UGAP : référencement d'autobus électriques

Pour acheter des autobus, les collectivités peuvent lancer une procédure d'appel d'offres ou se tourner vers une centrale d'achat qui a préalablement référencé des constructeurs ou revendeurs avec des accords-cadres.

Deux structures référencent des véhicules de transport en commun de personnes : l'UGAP (Union des groupements d'achats publics), sous la double tutelle du ministre chargé du Budget et du ministre chargé de l'Éducation nationale, et la CATP (Centrale d'Achat du Transport Public), créée par AGIR Transport.

L'UGAP vient de référencer des autobus électriques à la suite d'une consultation lancée en juillet 2022. L'appel d'offres était intitulé « Véhicules de transport en commun à motorisation électrique de type minibus, autobus et minicars en acquisition, options et exécution de prestations annexes ». Cette consultation a été menée par le département « véhicules industriels » de l'UGAP. Pour juger les offres, les critères étaient le prix (30 %), la valeur technique (35 %), le coût d'utilisation (8 %), la qualité de service (20 %) et la performance en matière de développement durable (7 %).

Cette procédure était allotie en sept lots. Voici le détail des titulaires référencés pour chaque lot.

Minibus / minicars

Le lot n°1 est dédié aux minibus dérivés de fourgons vitrés à motorisation électrique, d'une capacité totale inférieure à 20 places (hors poste de conduite). Une seule offre a été reçue, elle a été retenue. Il s'agit d'un minibus sur base Renault Master : PVI Oreos M20. Ce véhicule est commercialisé par la société Renault Vehicle Innovation.

Le lot n°2 est intitulé « Minibus à motorisation électrique, d'une capacité comprise entre 20 et 22 places (hors poste de conduite) ». L'UGAP a reçu trois offres et a retenu celle de l'importateur Omnicar et Bus SAS. Il s'agit du Smile S7 produit par le constructeur chinois Wisdom Motor.

Pour le lot n°3 nommé « minibus à motorisation électrique, d'une capacité totale supérieure à 22 places (hors poste de conduite) », l'UGAP a également reçu trois offres. Celle de Bluebus a été retenue avec le Bluebus 6 IT3.

L'UGAP a également consulté pour un lot concernant les minicars dérivés de fourgons vitrés à motorisation électrique, d'une capacité totale inférieure à 18 places (hors poste de conduite). Ce lot n°7 a été déclaré infructueux, il n'a donc pas été attribué.

Midibus

Le lot n°4 est dédié aux autobus à motorisation électrique, d'une longueur supérieure ou égale à 9 mètres et inférieure à 11 mètres. Six offres ont été analysées, celle d'Iveco France a été sélectionnée. Le midibus Heuliez GX 137 E est donc référencé par l'UGAP, dans sa version courte (9,5 m) et dans sa version longue (10,7 m).

Autobus standard

Le lot n°5 concerne les autobus à motorisation électrique, d'une longueur supérieure ou égale 11,80 mètres et inférieure à 13 mètres. Pour ce lot, 12 offres ont été reçues par l'UGAP. L'accord-cadre pour ce lot est multi-attribué à quatre titulaires. Ils sont classés par rang :

• Rang 1 : Iveco France (Heuliez GX 337 E et Iveco Crossway LE City Elec)
• Rang 2 : Volvo Bus Corporation (Volvo 7900E et Volvo 7900E LE)
• Rang 3 : Ebusco France (Ebusco 3.0 LF 12m et Ebusco 3.0 LE 12m)
• Rang 4 : MAN Truck & Bus France (MAN Lion's City 12E et MAN Lion's City 12E LE)

Chaque constructeur a proposé un modèle à plancher bas et un modèle low-entry.

Autobus articulés

Le lot n°6 concerne les autobus articulés à motorisation électrique, d'une longueur comprise entre 17 mètres et 19 mètres. Dix offres ont été reçues. Cet accord-cadre est multi-attribué à quatre titulaires. Comme pour les autobus standard, ils sont classés par rang :

• Rang 1 : EvoBus France (Mercedes-Benz eCitaro G)
• Rang 2 : Iveco France (Heuliez GX 437 E)
• Rang 3 : Solaris France (Solaris Urbino 18 Electric et Solaris Trollino 18)
• Rang 4 : Ebusco France (Ebusco 3.0 LF 18 m)

Pour ce lot, l'UGAP a prévu en option un système de guidage optique.

En plus des véhicules et des batteries, le marché prévoit, en option, des prestations de maintenance (de 2 ans à 8 ans) et la possibilité d'acheter en même temps un chargeur externe.

Ces marchés sont conclus pour une durée de deux ans. Ils pourront être reconduits tacitement pour un an, puis quatre fois trois mois supplémentaires. La commercialisation des véhicules sera lancée par l'UGAP le 15 mars 2023.

Ces référencements sont sans engagement de volume. Les commandes reçues par l'UGAP feront l'objet de bons de commande aux titulaires.

À noter que l'UGAP propose aussi un autobus articulé électrique de 24 mètres : le Van Hool Exqui.City 24. Ce type de véhicule avait fait l'objet d'un marché séparé.

Cette consultation illustre la grande concurrence entre constructeurs sur les segments de marchés qui vont devenir les plus importants : les bus électriques de 12 et 18 mètres. Toutefois, les volumes d'immatriculations sont encore faibles en France. En 2022, il s'est immatriculé 397 bus électriques de 12 mètres (de 8 marques différentes) et 5 bus électriques de 18 mètres (un seul modèle : Mercedes-Benz eCitaro G).

Pour en savoir plus : https://www.ugap.fr