Visite du pape Léon XIV à Paris : quelles sont les caractéristiques des autocars de tourisme ?

Le samedi 26 septembre 2026, pour permettre aux fidèles d'assister à la messe solennelle en plein air à Paris célébrée à partir de 15 heures par le pape Léon XIV, des autocars ont été affrétés par les diocèses. Neuf parkings temporaires avaient été aménagés pour stationner les cars attendus. Les premiers cars sont arrivés dès 8 heures. Les départs ont été effectués à partir de 18h30.

L'analyse des autocars présents lors de ce grand événement permet de dresser un état du parc d'autocars de tourisme en exploitation en France. Les données concernent 360 autocars de tourisme immatriculés en France et exploités par des transporteurs privés. Les cars de transporteurs belges sont exclus de cette analyse. De même, les autocars scolaires et de ligne ne sont pas pris en compte (Iveco Bus Crossway majoritairement et quelques Mercedes-Benz Intouro).

À partir de ces observations, il est possible d'analyser l'âge des cars, les parts de marché des constructeurs, la répartition des différents gabarits des autocars et la localisation des transporteurs.

Un parc plutôt jeune

La moyenne d'âge des cars de tourisme présents est de 6 ans. Toutefois, la médiane est à 6,6 ans. Un creux est très marqué sur les immatriculations des années 2021 et 2022 en raison de la crise du Covid-19. Le rattrapage ne semble donc pas totalement terminé malgré le fort volume des cars immatriculés en 2025 et en 2026 (25 % du total).

Le car le plus ancien est un Mercedes-Benz Tourismo 15RHD de janvier 2008. Le plus récent est un Scania Touring HD d'août 2026. Un car neuf Van Hool circulait avec une immatriculation temporaire WW.

Daimler Buses, Van Hool, MAN et les autres

Des autocars de treize marques différentes étaient visibles. Les véhicules produits par Daimler Buses dominent avec 37,8 % dont 24,7 % pour Mercedes-Benz et 13,1 % pour SETRA. Les cars des marques du groupe Traton atteignent 19,5 % des autocars observés avec 12 % de MAN, 5,5 % de Neoplan et 2 % de Scania (5 % si on ajoute les véhicules carrossés par Beulas et Irizar). La surprise vient ensuite avec 14 % d'autocars Van Hool. La marque belge, désormais dans le giron de VDL, est bel et bien toujours présente aussi bien avec des cars anciens que neufs. Les cars Evadys et Magelys produits par Iveco Bus ont représenté 8,5 % du total. Viennent ensuite Irizar (intégral et sur châssis Scania) avec 7 %, VDL (près de 5 %) ainsi que Beulas et Temsa (moins de 3 % chacun).

Le gabarit 13 mètres / 2 essieux domine

De 10 à 15 mètres de long, il existe une grande diversité dans les gabarits des autocars de tourisme. Néanmoins, en pratique, un gabarit domine largement : les cars de 13 mètres de long avec deux essieux. Ils représentent près de 56 % des cars observés. Le second gabarit le plus courant est celui des cars de 14 mètres de long avec naturellement trois essieux (21 % du total). Seulement 6,5 % des cars avaient 12 mètres de long. Près de 5 % étaient des cars de 15 mètres de long. Uniquement deux cars de 10 mètres de long ont été vus, ce faible nombre n'est pas représentatif du parc en circulation mais s'explique par la typologie de l'événement qui nécessitait pour les transporteurs de mobiliser les cars de grande capacité de leur flotte. C'est d'ailleurs ce qui explique que 8,5 % des véhicules observés étaient des cars à étage.

Iveco Bus occupe une place particulière puisque le modèle Magelys (près de 3 % des cars observés) n'est plus produit. Désormais, seul l'Evadys est proposé, un modèle polyvalent largement diffusé puisqu'il représente plus de 5 % des cars vus, la plupart avec la porte arrière positionnée dans le porte-à-faux.

Un peu plus de 5 % des cars de tourisme sont équipés d'un élévateur UFR. À l'intérieur, l'aménagement permet le transport de une à quinze personnes en fauteuil roulant.

Transporteurs : les PME dominent sur cette activité

Ces autocars sont exploités par 143 transporteurs différents situés dans 11 régions. Les régions les plus représentées étaient Hauts-de-France (17,5 %), Normandie (12,5 %), Centre-Val de Loire (11,5 %), Bretagne (11 %), Auvergne-Rhône-Alpes (11 %) et Île-de-France (9 %). Fort logiquement les régions Occitanie et Nouvelle-Aquitaine sont peu représentées en raison de la venue du pape à Lourdes. De même, les cars des transporteurs situés dans les régions Grand-Est et Bourgogne-Franche-Comté étaient peu nombreux probablement du fait du déplacement du pape à Metz.

Le secteur du transport touristique en autocar est encore peu concentré. Le groupe VIC était le plus représenté avec 7,5 % du total des autocars de tourisme visibles. Le deuxième acteur le plus présent était Voyages Inglard (5 %) avec des cars de trois filiales différentes. Les cars de tourisme des filiales des groupes nationaux Keolis, RATP Dev et Transdev n'ont représenté que 6 % du total. Il y avait également 3,5 % de cars du groupe CFTR et 3 % du groupe Fast.

Cet événement de grande ampleur permet d'avoir un aperçu de la réalité des cars de tourisme en exploitation actuellement en France. Un secteur d'activité avec de multiples acteurs qui exploitent des véhicules régulièrement renouvelés.