Heuliez GX 137 CNG / GX 137 L CNG
Iveco Bus a développé une version avec motorisation gaz naturel du GX 137 pour répondre à la demande du marché français. Le constructeur équipe ce midibus du moteur FPT Tector 7 de 280 ch fonctionnant au gaz naturel couplé à une boîte de vitesses ZF Ecolife 2.
Les 3 ou 4 (en option) réservoirs de 320 litres gaz naturel sont situés sur le pavillon.
En novembre 2022, la Centrale d'Achat du Transport Public (CATP) a annoncé le référencement de ce véhicule, dans ses deux longueurs.
Ce véhicule est produit dans l'usine Iveco Bus d'Annonay (Ardèche).
En décembre 2023, Île-de-France Mobilités a annoncé une commande de 500 midibus de ce type.
Les premiers exemplaires ont livrés fin 2024. Ils circulent sur le réseau Paris Saclay exploité par RATP Cap Saclay. D'autres bus de ce type ont ensuite été mis en service sur les réseaux Grand Versailles (version courte) et Cœur d'Essonne. Plusieurs lignes exploitées par la RATP doivent également être équipées de ce modèle.
Bordeaux Métropole a commandé 8 GX137 CNG.
En octobre 2025, Iveco Bus va présenter ce modèle au salon Busworld à Bruxelles sous l'appellation G-Way.
Caractéristiques techniques
| - | GX 137 GNV | GX 137 L GNV |
|---|---|---|
| Longueur : | 9,52 m | 10,745 m |
| Largeur : | 2,33 m | 2,33 m |
| Hauteur : | 3,255 m | 3,255 m |
| Essieux : | 2 | 2 |
| Porte-à-faux avant : | 2,515 m | 2,515 m |
| Porte-à-faux arrière : | 2,875 m | 2,875 m |
| Rayon de braquage : | 6,388 m | 8,023 m |
| Capacité : | 62 passagers | 84 passagers |
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