Heuliez GX 437

Cet autobus articulé remplace le GX 427. Heuliez Bus a publié la fiche technique de cet autobus en juillet 2014. Il est alors disponible dans une seule motorisation, le moteur diesel FPT Cursor (360 ou 400 ch, norme Euro 6). La face arrière est donc proche de celle de l'Iveco Urbanway 18 : sans lunette arrière. Une version hybride diesel-électrique est lancée en 2015.

Le réseau de Reims a été le premier à recevoir un GX 437, en juillet 2015. Depuis d'autres GX 437 ont été livrés, notamment dans les réseaux de Clermont-Ferrand, Evry (hybrides), Angoulême, Rouen, Evry, Mantes-la-Jolie, Toulon, Rennes, Lorient, Châteauroux, Saint-Quentin-en-Yvelines et chez la STRAV (Ile-de-France).

Le réseau de Rouen a mis en service 15 véhicules de ce type à 4 portes en 2018. Ils sont équipés du dispositif d'aide à l'accostage Optiboard de Siemens.

Les derniers GX 437 diesel ont été produits en 2021. Le réseau de transport public d'Angoulême a reçu le dernier exemplaire. De 2014 à 2021, une centaine d'autobus de ce modèle sont sortis de l'usine Heuliez Bus.

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Fiche technique

• Longueur : 17,98 m
• Largeur : 2,55 m
• Hauteur : 3,1 m
• Essieux : 3
• Empattement : 5,355 m
• Porte-à-faux avant : 2,715 m
• Porte-à-faux arrière : 3,235 m
• Rayon de braquage : 10,182 m
• Réservoir de carburant : 350 l
• Capacité : de 32 à 53 passagers

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Photos

Cliquez pour agrandir. Ces photos sont issues de la photothèque transbus.org.