La carrière du PR 100 dépasse largement la France.
En plus de la version standard, Berliet puis Renault ont développé des déclinaisons articulées, bi-articulées, bimodes, trolleybus... du PR 100.
PR 100.2 GNV (Lille, TRANSPOLE)
Dès 1985, Renault VI travaille dans le domaine de la propulsion au carburant gaz. Les réseaux de Lille, Lyon et Marseille expérimentent depuis mars 1994 des PR 100.2 au GNV.
Cette expérimentation a donné naissance à l'Agora Gaz Naturel.
Au milieu des années 90 l'aspect du PR 100.2 devient un peu désuet. Le carrossier SAFRA modernise un bon nombre de véhicule en changeant la face avant. Cette face sera même retenue par RVI, le véhicule deviendra pour l'occasion PR 112.
SAFRA propose également une face arrière modernisée du PR 100.2, qui connaîtra qu'un faible succès.
PR 100.2 de Libourne modernisé avec la face arrière conçue par SAFRA
Photo : Olivier MEYER (sept. 2007)
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