 | Climatisation des autobusDe plus en plus de réseaux sont soucieux du confort thermique à l'intérieur des véhicules en période estivale, aussi bien pour le conducteur que pour les passagers. Ce phénomène ne concerne plus uniquement les réseaux du sud de la France. Les grands réseaux, comme la RATP et les TCL possèdent dans leur parc un nombre croissant d'autobus climatisés. Dans les années 80, les autobus du sud de la France étaient reconnaissables à leurs baies à ouvrants coulissants alors que les autres ont des impostes basculantes. Les vitres coulissantes permettent de faire entrer un flux d'air plus important.  Baies basculantes. Mais ces systèmes d'ouverture ne font que brasser un peu d'air, ce qui ne suffit pas à abaisser réellement la température. Pour faire chuter la température à l'intérieur des véhicules, plusieurs choix s'offrent aux exploitants :
ClimatisationLes conditions d'exploitation des autobus urbains rendent difficile le bon fonctionnement de la climatisation en raison des arrêts fréquents avec ouverture des portes. Pour une meilleure efficacité de la climatisation, les véhicules sont équipés de baies verrouillables, et de trappes de toit à commande électrique par le conducteur. L'installation est composée de deux éléments : un climatiseur en toiture ou sous le plancher (quand le bus n'est pas surbaissé) et un compresseur dans le compartiment moteur.  Grille d'aspiration de l'air à l'intérieur de l'autobus. Le système de climatisation nécessite une maintenance spécifique : changement périodique des filtres et rechargement en fluide frigorigène R-134a. De plus, l'exploitation d'un autobus climatisé est plus coûteuse car l'utilisation de la climatisation fait augmenter significativement la consommation en carburant. Fabricants
Des sociétés spécialisées dans la maintenance des dispositifs de climatisation proposent leurs services aux exploitants de véhicules climatisés. C'est le cas notamment de Clim Assistance (http://www.clim-assistance.com). VentilationPlus économique que la climatisation, ce système peut diminuer de quelques degrés la température à l'intérieur du véhicule. Le différentiel de température suffit à créer une sensation de fraîcheur. Il en existe deux types : ventilation forcée et ventilation mécanique forcée réfrigérée (VMFR). Vitres athermiques Vitres athermiques sur Agora du réseau TUR. Les baies en verre teinté assurent une protection contre le rayonnement solaire. Le vitrage athermique est formé d'une couche active épaisse d'environ 180 nm, composée d'un empilage de nanocouches : des couches de métaux et d'oxydes métalliques qui séparent et protègent deux couches d'argent contre les agressions mécaniques et thermiques. Il réfléchit le plus possible d'infrarouges, responsables de l'échauffement. Le vitrage athermique est généralement teinté vert. Ce vitrage renforce l'efficacité de la climatisation, elle peut donc fonctionner à une puissance moindre, ce qui permet de diminuer la consommation en carburant des véhicules. En savoir plus...
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