Cet autobus articulé Iveco succède en 2013 à l'Irisbus Citelis 18. Iveco propose ce bus avec plusieurs types de motorisations et d'énergies. Des carénages de type BHNS sont proposés en option.
La première présentation de ce véhicule a eu lieu en novembre 2013 à Bordeaux à l'occasion d'un salon professionnel.
Il est équipé d'un moteur Cursor 9 (Euro 6), avec une puissance de 265 kW (360 ch) ou 294 kW (400 ch).
Le réseau de St-Brieuc est le premier à recevoir des bus de ce type. La RATP a équipé la ligne OrlyBus d'Urbanway 18. Plus d'une centaine d'Urbanway 18 diesel ont été livrés à Lyon entre 2016 et 2020, il s'agit de la flotte la plus importante pour ce type de bus.
La fiche technique de Urbanway 18 hybride a été publiée en mai 2014. L'autobus est équipé d'un moteur Tector 7 (Euro 6, 210 kW / 286 ch) et du système hybride série de BAE avec la fonction arrive & go qui permet à l'autobus d'arrêter le moteur diesel avant de s'arrêter et de repartir en mode électrique, grâce aux batteries lithium ion nano-phosphate.
La RATP a réceptionné ses premiers bus Urbanway 18 hybrides en octobre 2015.
En Italie, à Milan, la société ATM (Azienda Trasporti Milanesi) possède 120 bus de ce type.
En Belgique, la STIB a commandé 141 bus Urbanway 18 Hybride qui sont livrés entre mai 2019 et 2020.
La fiche technique de ce modèle fonctionnant au gaz naturel a été publiée en mai 2014. Comme son prédécesseur, il est équipé du moteur Cursor 8 GNV : 330 ch (Euro 6).
Le réseau TAN de Nantes a réceptionné 80 bus de ce type en 2017. D'autres véhicules similaires circulent au Mans, à Strasbourg, à Dunkerque, en Ile-de-France (filiales Transdev), à Mulhouse, à la RATP, à Besançon, à La Rochelle…
En 2021, la gamme Urbanway est modifiée.
La version hybride à motorisation diesel devient évolue vers un système d'hybridation plus léger.
En 2021, l'Urbanway 18 CNG voit sa motorisation évoluer pour être compatible avec la norme Euro 6 Step-E. Le moteur Cursor 8 GNV est remplacé par le Cursor 9 NP. Le volume de carburant gaz est variable selon le nombre de bouteilles (4 ou 6).
Les premiers exemplaires sont livrés à Strasbourg fin 2021. Le réseau TBM de Bordeaux a réceptionné des bus de ce type à partir de mai 2022 (série de 34 bus).
En décembre 2023, Ile-de-France Mobilités a annoncé une commande 151 bus de ce type.
En février 2023, Iveco Bus a annoncé avoir reçu une commande de 100 bus de ce type pour la Grèce. Ces bus vont circuler à Athènes, ils seront livrés entre la fin de l'année 2024 et le début de l'année 2025.
La version gaz naturel de ce bus existe aussi avec un système d'hybridation. Cinq bus de ce type ont été mis en service sur le réseau de Dunkerque en juillet 2022. Le réseau TAN de Nantes a aussi acheté des bus de ce type fin 2022.
En octobre 2023, Iveco a présenté le nouveau design de ce bus et l'intégration des ADAS (règlement GSR II).
Cliquez pour agrandir. Ces photos sont issues de la photothèque transbus.org.