Mercedes O 530 CITARO

Citaro est la gamme de véhicules urbains de Mercedes lancée en 1998.

Mercedes CITARO de St-Etienne — MERCEDES CITARO standard du réseau STAS (photo Olivier MEYER)

L'autobus Citaro est disponible en version courte (10 m), standard (12 m), longue (15 m) et articulée (18 m).

Le Citaro est également disponible en version interurbaine : Citaro Ü. Ce type de véhicule est présent dans plusieurs réseaux d'Île-de-France.
Le Citaro LE Ü (interurbain) a été élu "Bus of the Year 2007" en septembre 2006.

Mercedes a présenté le nouveau Citaro en mai 2011.

Mercedes CITARO de la RATP (photo Olivier MEYER)

Caractéristiques

Longueur : 11 950 mm
Largeur totale : 2 550 mm

Portes : 2 ou 3

Motorisations

OM 906 hLA (diesel): Puissances : 180 kW / 245 ch ou 205 kW / 279 ch
OM 457 hLA (diesel): Puissances : 185 kW / 252 ch ou 220 kW / 299 ch ou 260 kW / 354 ch
moteur CNG

Le Citaro existe aussi avec un moteur au gaz naturel, avec fonctionnement selon le principe du mélange pauvre (M 447 hLAG). Le moteur affiche une puissance de 185 kW (252 ch) pour la version standard et 240 kW (326 ch) pour l'articulée.

Evolutions

Le Citaro a été lancé avec un moteur Euro II, remplacé au fil des années, pour désormais être équipé d'un moteur Euro 6.

En 2004, Mercedes-Benz a lancé une version à moteur arrière vertical du Citaro. Cette implantation permet d'avoir un plancher bas jusqu'à la troisème porte. On reconnait cette version grâce à la vitre arrière qui descend plus bas.

Mercedes CITARO à moteur vertical ; véhicule de démonstration Evobus (photo TRANS'BUS)

En 2007 le Citaro a été restylé, avec notamment une nouvelle calandre et de nouveaux feux à l'arrière.

Citaro, un succès pour Mercedes

En 2022, la RATP a mis en service une flotte de 70 autobus Citaro. Le réseau RTM de Marseille possède plusieurs centaines de Citaro.

Le 15 000è Citaro a été livré en octobre 2006.

En juillet 2022, à l'occasion de 25 ans du Citaro, le constructeur annonce avoir produit plus de 60 000 exemplaires de ce véhicule.

Pile à combustible

Une série de 35 Citaro équipés d'une pile à combustible (O 530 BZ) est en service dans 9 villes d'Europe afin d'éprouver cette technologie (projet européen CUTE).

Dans le cadre du projet CHIC lancé par l'Union Européenne, CarPostal Suisse SA a mis en service 5 Citaro FuelCELL-Hybrid (fin 2011).

CITARO du projet CHIC — Citaro FuelCELL-Hybrid de CarPostal (Suisse) - photo : Olivier MEYER (05/2013)

Conduite à droite

Mercedes produit aussi une version du Citaro à conduite à droite (RHD).

Mercedes CITARO RHD — Citaro de GoAhead à Londres - photo : TRANS'BUS (06/2016)

Retrofit : transformer un Citaro diesel en bus électrique

La société allemande pepper motion GmbH a développé un kit de retrofit permettant de transformer un autobus Citaro diesel en bus électrique. Le groupe motopropulseur (moteur, transmission et essieu arrière) est retiré puis remplacé par des équipements ZF électriques et des batteries. D'autres équipements sont remplacés par des systèmes avec un meilleur rendement (ex : compresseur d'air). Depuis mars 2022, ce kit est distribué en France par la société REV Mobilities. Il devrait être homologué en septembre 2022.