Irisbus / Renault Agora S Gaz

Renault VI travaille depuis 1985 dans le domaine de la propulsion au carburant gaz. Les villes de Lille, Lyon et Marseille expérimentent depuis mars 1994 des autobus « écologiques » (des PR 100 au GNV). L'Agora Gaz Naturel est l'aboutissement de deux ans de test grandeur nature.

Cet autobus reprend les caractéristiques de l'Agora, mais avec un moteur au gaz naturel et des réservoirs en toiture. Heuliez propose un véhicule similaire, le GX 317 GNV.

Descriptif de la version à moteur Renault (1997 - 2004)

Moteur

Appellation : MGDR 06.20.45 (Euro 2, puis Euro 3)
Cylindrée : 9,84 l
Puissance max : 185 kW à 2000 tr/min
Couple maxi : 1000 Nm à 1200 tr/min
Suralimentation : Turbo refroidi

BVA : Voith ou ZF

Réservoirs de gaz

Nombre : 7 ou 9 bouteilles
Capacité : 875 ou 1125 litres (200 bars, pression mini 12 bars), soit 300 ou 400 km
Durée de vie : 20 ans

Sécurité

Résistance fixation des réservoirs : 30 G à l'avant, 10 G à l'arrière
Pression d'éclatement des tubes rigides : 1500 bars

L'Agora Gaz Naturel est également disponible en version articulée.

Descriptif de la version à moteur Iveco (2004 - 2005)

La version la plus récente de l'Agora Gaz est équipée d'un moteur Iveco Cursor 8 Gaz Naturel. Elle est reconnaissable à un nouveau support de bouteilles, plus compact, en toiture.

La production

En France, avec 90 exemplaires, la plus grosse flotte d'Agora Gaz a circulé à la RATP. À l'étranger, 295 Agora S GNV ont été livrés à Athènes (Grèce) en 2001. Cette livraison a été suivie de 122 bus supplémentaires en 2005.

Deux véhicules ont été exportés à Taïwan en 1999. Ces bus ont été adaptés à la réglementation locale avec l'aménagement d'une issue de secours sur la face latérale à l'arrière gauche.

Cet autobus au gaz naturel n'est plus commercialisé, il a été remplacé fin 2005 par l'Irisbus Citelis 12 GNV.

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Photos

Cliquez pour agrandir. Ces photos sont issues de la photothèque transbus.org.