Portes des autobus

Portes

Point d'entrée et de sortie du véhicule, mais aussi organe de sécurité, les portes jouent un rôle majeur dans la bonne marche d'un autobus. Leur fonctionnement doit se faire des milliers de fois sans aléas.

Les portes doivent s'ouvrir et se fermer rapidement pour ne pas pénaliser l'exploitation.

Elles sont généralement entièrement vitrées.

Fonctionnement

Il existe deux types de fonctionnement de portes : électropneumatiques et électriques. Après quelques années favorables aux portes électriques, les exploitants reviennent aux portes pneumatiques, plus fiables.

Les autobus sont généralement équipés de 2 à 4 portes. Le nombre de portes dépend du type de véhicule :

  • Minibus : 1 à 2 portes (exceptionnellement)
  • Midibus : 2 à 3 portes (exceptionnellement)
  • Autobus standard : 2 à 3 portes ; systématiquement 3 pour les véhicules de 15 mètres
  • Autobus articulé : 3 à 4 portes (et jusqu'à 5 portes sur le MAN Lion's City GL)

Les portes sont généralement à deux vantaux. Mais on trouve aussi des portes à quatre vantaux (SC 10, Oréos 22) ou à un seul vantail (sur certains midibus ou en option sur la porte avant du S 315 NF).

Modes d'ouverture

Plusieurs modes d'ouverture existent.

Portes louvoyantes intérieures

Ces portes s'ouvrent à l'intérieur du véhicule. Il s'agit du mode typique des autobus.

Autobus Heuliez à 3 portes louvoyantes intérieures (configuration 222).

Portes coulissantes extérieures

Ces portes s'ouvrent vers l'extérieur. L'espace à l'intérieur du bus est donc dégagé.

Autobus Heuliez équipé avec porte médiane et arrière coulissantes extérieures.

Portes louvoyantes extérieures

Ces portes coulissent vers l'extérieur pour s'ouvrir. On rencontre ce mode de fonctionnement sur les autocars, mais certaines portes d'autobus fonctionnent sur le même principe. Ces portes peuvent s'avérer délicates à manier en ville en raison des obstacles sur le trottoir. L'avantage de ces portes est le gain d'espace libéré à l'intérieur du véhicule. On trouve ce type de porte sur les S 315 NF, Citaro (option), Civis / Cristalis.

Portes S 315 NF
Autobus S 315 NF à 3 portes louvoyantes extérieures (configuration 221).

Certains autobus ont des portes des deux types, comme le Scania Omnicity, ou en option sur le Mercedes Citaro. Ces véhicules possèdent des portes louvoyantes extérieures sauf à l'avant où la porte est louvoyante intérieure.

Commandes

Boutons de commande d'ouverture des portes sur Agora
Boutons de commande d'ouverture des portes sur Agora

Le poste de conduite permet au conducteur de gérer les portes. Le conducteur a le choix entre plusieurs modes de fonctionnement : manuel ou automatique. Il peut exister un mode temporisé : au bout de quelques secondes, les portes se referment si personne n'est situé sur la marche sensible.

La porte avant peut parfois recevoir un dispositif permettant l'ouverture d'un seul vantail.

Libre service

Self sur GX 187
Bouton extérieur d'ouverture des portes

L'exploitant a le choix d'équiper ou non le bus de boutons d'ouverture intérieurs et/ou extérieurs des portes. Ce dispositif autorise le self-service, un mode de fonctionnement qui tend à disparaître, afin de lutter contre la fraude. Mais le self-service peut s'avérer essentiel sur les lignes à forte fréquentation car la montée par l'avant peut parfois être un facteur de réduction de la vitesse commerciale du bus.

Dans ce cas, ce sont les voyageurs qui actionnent les commandes d'ouverture des portes. Pour garantir une sécurité optimale, ces boutons ne fonctionnent que lorsque le conducteur déverrouille les portes, c'est-à-dire, aux arrêts.

Ouverture de secours

Ouverture de secours extérieure
Bouton extérieur d'ouverture de secours

Attention à ne pas confondre les boutons d'ouverture des portes avec le bouton d'ouverture de secours (décompression).

Ce bouton ne s'utilise qu'en cas d'urgence.

Sécurité


Marche sensible sur autobus surbaissé Heuliez.

Les portes sont équipées de dispositifs de sécurité qui permettent de protéger les voyageurs. Un bus ne peut pas démarrer tant que les portes ne sont pas totalement refermées. La dernière marche est une "marche sensible", si la porte est en train de se refermer, mettre le pied sur cette marche entraîne la réouverture immédiate de la porte. Les bords peuvent également être sensibles.

Comptage

Les portes peuvent être équipées de capteurs de comptage afin d'évaluer la fréquentation d'un bus. Dans certains réseaux, les véhicules équipés ainsi sont appelés "bus-laboratoires".

Les dispositifs les plus perfectionnés permettent de distinguer le sens de passage.

Plusieurs sociétés proposent des équipements de comptage voyageurs :

Fabricants de portes

Plusieurs fabricants commercialisent des portes d'autobus :


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