Bova Futura
L'autocar Futura est lancé en 1983 en remplacement du modèle Europa.
Le Futura va connaître une très longue carrière avec des déclinaisons dans de nombreuses variantes de carrosserie : 3 hauteurs (FV, FL et FH) et 5 longueurs (de 10 à 15 mètres).
Côté mécanique, Bova propose des motorisations DAF (D), MAN (M) ou Mercedes (X). Sur les derniers modèles, seule la motorisation DAF est conservée.
La codification des modèles est liée au gabarit et à la motorisation. Par exemple, le FHD-120 est un Futura surélevé de 12 mètres équipé d'un moteur DAF. Le numéro de châssis permet de connaître en détail le véhicule. On y trouve le type de carrosserie, le code moteur et l'année-modèle.
Evolutions
Les faces avant et arrière du Futura vont régulièrement évoluer, mais le style général du véhicule est conservé, notamment la forme bombée à l'avant.
Première génération
L'autocar est tout en rondeurs, pas d'angles droits et des feux ronds.
Seulement deux longueurs sont proposées : 10 et 12 mètres.
Deuxième génération
A l'avant les feux ronds sont remplacés par une série de feux carrés.
A l'arrière, la vitre présente désormais des angles droits et les feux sont modifiés.
Bova lance le Futura FL, autocar interurbain, au plancher moins haut que le FH.
Les feux ronds sur le capot moteur seront supprimés et, en partie haute, les feux rectangulaires seront remplacés par de petits feux ronds.
Troisième génération
Pour moderniser l'autocar, Bova adopte de petits feux rond à l'avant. L'autocar est alors disponible également dans de nouvelles longueurs : 13, 14 et 15 mètres.
Pour améliorer la visibilité depuis le poste de conduite, le bas de la porte avant peut être vitré. Certains modèles seront équipés d'un élévateur UFR (dans le porte-à-faux arrière).
Quatrième génération
Les modèles disponibles n'évoluent pas, il s'agit juste de changements esthétiques et techniques, liés à l'évolution des normes (Euro 4 et 5).
Les feux avant sont plus petits, et la carrosserie juste au dessus des feux est légèrement modifiée.
L'arrière est également redessiné légèrement, avec l'ajout d'une courbe galbée en dessous de la vitre et le remplacement des feux.
VDL lance son successeur, le Futura 2 en 2010. Toutefois la commercialisation du "Futura 1" se poursuit quelques années après sous l'appellation Futura Classic. En France, les derniers Futura Classic seront immatriculés début 2014. En 31 ans, 2 873 Futura Classic ont été livrés en France.