MAN Lion's Intercity LE
En septembre 2021, le constructeur a présenté à Munich un nouveau modèle dans sa gamme d'autocars : le Lion's Intercity LE. Cet autocar low-entry arrive sur un segment de marché en pleine croissance, dominé en France par l'Iveco Bus Crossway LE et la gamme LE-business de Setra.
Le moteur le D1556 LOH est proposé en trois puissances : 280 ch (206 kW), 330 ch (243 kW) et 360 ch (265 kW). Cette motorisation MAN D15 est compatible avec le biocarburant B100 ou les carburants synthétiques (XtL). Le moteur est couplé à une transmission automatique Voith DIWA.6 ou ZF Ecolife 2 (à six rapports).
Le nouveau véhicule est conçu à partir de l'arrière de l'autocar Lion's Intercity lancé en 2014. Il reprend également la partie avant à plancher bas de l'autobus Lion's City. Cette conception permet au constructeur de proposer un véhicule à un prix inférieur à celui d'un véhicule à plancher bas intégral.
Le MAN Lion's Intercity LE est assemblé dans l'usine d'Ankara (Turquie).
MAN a déjà produit des véhicules low-entry, dérivés de l'autobus Lion's City. Dans la gamme MAN, ce nouveau véhicule remplace plusieurs modèles (Lion's City LE / LE Ü, Lion's City Ü…).
Le iF Design Award 2022 a été décerné à ce véhicule en mai 2022.
Plusieurs types de portes d'accès sont proposés, selon l'usage.
Autocar (classe 2)
Pour minimiser la consommation de carburant, une attention particulière a été portée sur le poids à vide du véhicule. Les gains les plus importants ont été obtenus par l'utilisation d'un toit en matériaux composites et l'optimisation de l'ossature arrière.
L'aménagement du poste de conduite est personnalisable avec, au choix, une planche de bord identique au Lion's Intercity ou un tableau de bord conforme à la norme VDV, comme sur le Lion's City de nouvelle génération.
Plusieurs possibilités d'aménagement intérieur existent, par exemple avec ou sans racks. L'accessibilité d'un usager est fauteuil roulant s'effectue avec la rampe (manuelle ou électrique) positionnée au niveau de la porte médiane.
Les deux premiers modèles (Lion's Intercity LE 12 et Lion's Intercity LE 13) sont produits à partir de 2022. En France, le premier exemplaire a été immatriculé fin 2022.
D'autres versions et options ont ensuite complété la gamme : système MAN EfficientHybrid (en 2023) et version à 3 essieux (en 2024)
Autobus (classe 1)
Le Lion's Intercity LE est aussi disponible en version autobus (Classe 1) depuis 2023. Ce véhicule est équipé de pneumatiques 275/70R22,5. Le constructeur commercialise ce bus en 3 longueurs différentes :
- 32C : 12,44 m
- 33C : 13,14 m
- 34C : 14,46 m (3 essieux, jusqu'à 63 places assises), présenté en avant-première au Busworld en octobre 2023, disponible en 2024
Caractéristiques techniques
| - | Lion's Intercity LE 42C (12 m) | Lion's Intercity LE 43C (13 m) | Lion's Intercity LE 44C (14 m) | Lion's Intercity LE 32C | Lion's Intercity LE 33C | Lion's Intercity LE 34C |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Longueur : | 12,449 m | 13,149 m | 14,46 m | 12,449 m | 13,149 m | 14,46 m |
| Largeur : | 2,55 m | 2,55 m | 2,55 m | 2,55 m | 2,55 m | 2,55 m |
| Hauteur : | 3,425 m | 3,425 m | - | - | - | - |
| Essieux : | 2 | 2 | 3 | 2 | 2 | 3 |
| Empattement : | 6,3 m | 7 m | m | m | m | m |
| Capacité : | 45 passagers | 53 passagers |
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