Safra Businova Hyb
Concept original, le Businova a été présenté en 2011. L'espace intérieur du véhicule est spacieux et lumineux grâce à son toit partiellement vitré. À l'arrière, un belvédère est accessible par 4 marches.
La motorisation est multi-hybride : thermique, électrique et hydraulique. Le pack énergie est situé à l'arrière du véhicule. Il intégre la motorisation et les batteries.
La version multi-hybride de 10,55 m est conçue pour rouler 200 km / jour, il est équipé de batteries, rechargeables la nuit au dépôt.
En 2015, SAFRA annonce une nouvelle version : le Businova Standard, d'une longueur de 11,95 m.
En 2018, Safra lance une nouvelle version, le Businova H2.
En octobre 2019, Transdev a commandé un bus électrique Businova avec un prolongateur d'autonomie équipé d'un moteur thermique au biogaz. Les réservoirs de gaz seront stockés sur le toit. Ce bus devait être livré en novembre 2020 sur le réseau de Grenoble.
Diffusion
Les réseaux de Albi, Gaillac et Toulouse ont été les premiers à mettre en service un Businova. La RTM de Marseille a reçu le premier Businova de 12 mètres début 2018.
Caractéristiques techniques
| - | Businova Midibus S | Businova Midibus L | Businova Standard |
|---|---|---|---|
| Longueur : | 9,53 m | 10,55 m | 12 m |
| Largeur : | 2,55 m | 2,55 m | 2,55 m |
| Hauteur : | 3,2 m | 3,2 m | 3,2 m |
| Essieux : | 3 | 3 | 3 |
| Empattement : | 4,138 m | 5,01 m | 6,04 m |
| Porte-à-faux avant : | 2,355 m | 2,355 m | 2,785 m |
| Porte-à-faux arrière : | 3,042 m | 3,18 m | 3,18 m |
| Capacité : | 90 passagers |