SAFRA New Mobility

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Depuis 2025, SAFRA entame une nouvelle phase de son histoire avec côté construction, le développement de la gamme de véhicules à motorisation zéro émission (électrique et hydrogène) et le rétrofit de véhicules ; côté rénovation, un plan de renforcement et d’investissement pour répondre à la demande croissante en réhabilitation de matériels roulants.

Constructeur d'autobus

En octobre 2011, la société Safra a présenté Businova, un bus multi-hybride.

Depuis, le véhicule a évolué. La dernière version de cet autobus électrique est équipée de batteries et d'une pile à combustible de 30kW alimentée par de l'hydrogène. La pile prolonge l'autonomie du bus, lui permettant de parcourir jusqu'à 350 km.

Début avril 2022, Safra a annoncé travailler sur un nouvel autobus à hydrogène : Hycity. La première version de cet autobus sera longue de 12 mètres un avec plancher plat intégral et disponible avec 3 portes. Le design intérieur et extérieur de la gamme Hycity est différent de celui du Businova.

En 2023, Safra a rejoint l'association ITxPT.

Image de synthèse de l'arrière du Safra Hycity (source : Safra)

Ce véhicule a été présenté en octobre 2023 au salon Busworld à Bruxelles. Une version articulée de 18 mètres est prévue pour 2025.

Depuis juin 2025, l'activité de construction et de distribution de solutions de transport de personnes zéro émission, en électrique et hydrogène est assurée par SAFRA New Mobility.

Retrofit autocars H2

Safra développe un kit de retrofit hydrogène pour autocar. La chaîne de traction thermique est remplacée par une chaîne électrique alimentée par une pile à combustible à hydrogène.

Le premier véhicule transformé sera un autocar Mercedes-Benz Intouro ME de 2012 de la région Occitanie. D'ici fin 2023, 15 autocars de ce type devrait être transformés en autocars à hydrogène (hors prototype).

Ces kits sont actuellement proposés en pré-commercialisation.

Rénovation de véhicules de transport public

L'entreprise a un savoir-faire et des équipements permettant d'effectuer la rénovation lourde ou légère d'autobus de réseaux de transport public français : intérieur, extérieur, mise en accessibilité… De nombreux bus ont été rénovés à mi-vie, notamment ceux de Lille, Bordeaux, Angers, Brest… SAFRA a aussi réaménagé plusieurs autobus en bus info.

La société a diversifié ses activités dans les années 2010 en se lançant dans la rénovation de matériel ferroviaire (tramway, métro et funiculaires). En 2020, Safra a remporté un marché de rénovation de trains TER pour le compte de la SNCF en région Occitanie.

Depuis juin 2025, l'activité de rénovation et la maintenance lourde de matériels roulants est assurée par SAFRA Services.

Historique

L'entreprise SAFRA (Société Albigeoise de Fabrication et Réparation Automobile) a été créée en 1955. Elle a d'abord assemblé des autocars sur la base d'un châssis-cabine (carrosserie Esperou et Bodoira), puis s'est spécialisée dans la réparation d'autocars et de poids lourds. À partir des années 90, en complément de l'activité de rénovation lancée en 1978, SAFRA a produit des pièces de carrosserie pour Renault VI puis pour Irisbus : la face avant du Renault PR 112 et la face arrière des autobus Agora Line et Citelis Line.

Le groupe SAFRA travaillait dans 3 secteurs : transport public, carrosserie automobile, et agencement d'intérieur.

La branche SAFRA Matériel Transport Public avait plusieurs activités, notamment la rénovation de véhicules de transport de personnes routier et ferroviaire, la construction d'autobus à hydrogène et la conversion d'autocars diesel en autocars à hydrogène.

En 2021, le capital du groupe a été ouvert à un investisseur, Transition Evergreen.

En 2022, la société a modernisé son identité visuelle et a adopté la devise « Accélérateur de mobilité décarbonée ».

SAFRA a été placée en redressement judiciaire en février 2025. Le 20 mai 2025, le tribunal de commerce d'Albi a homologué le plan de cession d'actifs de SAFRA S.A. à Wanrun Resources Holdings, une société basée à Singapour. Une holding française a été constituée : SAFRA Investments. L'offre du groupe Wanrun était la seule à proposer une reprise de tous les pôles d'activité, avec 120 emplois conservés sur 169, un plan d'investissement et un montant de cession d'actifs de 7 millions d'euros.

En décembre 2024, SAFRA et Wanrun avaient signé un protocole d'accord pour une prise de participation majoritaire. Toutefois, la déclaration de cessation de paiement en janvier avait suspendu les discussions.

Internet : https://safra.fr