Van Hool A12
L'autobus Van Hool A12 a été présenté en juin 2022 lors du salon European Mobility Expo à Paris. Il est proposé en 3 versions exclusivement zéro émission :
- autobus électrique à batteries
- autobus électrique à batteries et pile à combustible (bus à hydrogène)
- trolleybus
Ce modèle est le premier de la gamme A qui va se décliner en 4 longueurs différentes : 12 m, 13 m, 18 m et 24 m.
En avril 2024, suite à la faillite du constructeur Van Hool, la production de ce modèle est abandonnée par le repreneur VDL.
Bus standard : A12
L'autobus A12 est équipé d'une pile à combustible Ballard FCMove HD 70kW, d'une batterie Actia de 24 kWh et d'un moteur électrique Siemens PEM 2016 de 160kW. Il a été référencé par l'UGAP dans sa version pile à combustible. Plusieurs collectivités françaises ont annoncé des commandes de ce modèle : Belfort (7 bus), Lorient (7 bus), Pau (4 bus) et Rouen (14 bus).
Le premier bus A12-LF-FC a été livré en décembre 2022 à Rouen. En janvier 2023, la tête de série de Belfort a également été livrée.
Bus articulé : A18
Van Hool propose également une version articulée de cet autobus avec une pile combustible Ballard FCMove HD+ 100kW, une batterie Akasol 132 kWh et un moteur électrique Siemens PEM 2022 de 210kW.
L'autobus A18LF FC est référencé à l'UGAP.
Fiche technique
- Longueur : 12,225 m
- Largeur : 2,55 m
- Hauteur : 3,4 m
- Essieux : 2
- Empattement : 5,79 m
- Porte-à-faux avant : 2,825 m
- Porte-à-faux arrière : 3,61 m
- Rayon de braquage : 10,95 m