Chez Temsa, la gamme s'étend pour couvrir des segments de marchés sur lesquels le constructeur n'avait plus d'offre.
En tourisme, le futur modèle Maraton est présenté. Son design tranche avec les autres modèles de Temsa. Deux longueurs sont proposées : 12,365 m et 13,080 m.
L'autocar Safari HD, qui avait été arrêté lors du passage à Euro 6, est de retour. Il devient le "HD", exposé en version HD 13 sur le stand et en HD 12 à l'extérieur.
Les autocars scolaires LD sont présents, avec le LD 13 SB (à l'intérieur et à l'extérieur).
Du côté des midicars, on note le lancement du MD7, un modèle qui prend la suite de l'Opalin.
Le midicar MD9 est toujours au catalogue du constructeur.
Le midicar low-entry MD9 LE est exposé sur le stand et l'extérieur.
En urbain, le constructeur lance le LF12, successeur de l'Avenue.
Le catalogue Temsa propose aussi le LF12 CNG et l'articulé LF18, ainsi que le MD9 LE en version midibus (homologation Class 1).
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