Mercedes eCitaro

Mercedes-Benz a présenté son autobus électrique eCitaro en 2018.

Mercedes-Benz eCitaro
Mercedes-Benz eCitaro de démonstration.

Le eCitaro est assemblé en Allemagne, il existe en version avec 2 ou 3 portes. Ce bus est équipé d'un essieu arrière ZF AxTrax (AVE 130).

L'énergie est stockée dans 6 à 10 packs de batteries, dont 4 situés à l'arrière du bus et jusqu'à 6 positionnés sur le toit. Cet autobus électrique est disponible avec deux technologies de batteries : Lithium-ion (nouvelle génération à partir de fin 2022) ou batteries solides de type LMP produites par Bolloré.

En option, il peut être rechargé par un pantographe.

Diffusion

Depuis mai 2019, un autobus de démonstration appartenant à Evobus France effectue des essais dans de nombreux réseaux : Metz, Perpignan, Orléans, Brest…

Trois eCitaro ont été livrés en novembre 2019 à Transdev Alpes-Maritimes. Ils circulent depuis le 28 novembre sur une navette entre les terminaux et les parkings de l'aéroport Nice Côte d'Azur.

En septembre 2020, Rennes a commandé 33 eCitaro de 12 mètres et 59 eCitaro articulés. Les premiers exemplaires sont arrivés en mars 2022. Ils sont équipés de caméras en remplacement des rétroviseurs.

Depuis la rentrée 2021, des eCitaro circulent sur le réseau Astuce de la Métropole Rouen Normandie.

En janvier 2022, les Autocars Resalp ont mis en service 5 eCitaro sur la station des 2 Alpes.

En mars 2022, Brest Métropole a réceptionné deux eCitaro pour son réseau de transport public Bibus.

Mercedes-Benz eCitaro Bibus
Mercedes-Benz eCitaro sur la ligne 3 du réseau Bibus.

eCitaro G

La version articulée, eCitaro G, a été lancée après la version standard.

En France, le premier eCitaro G a été livré en mars 2022 à Rennes. Il est équipé de la rétrovision par caméras. Un bus destiné au réseau Star a été présenté au salon European Mobility Expo en juin 2022 à Paris.

Mercedes-Benz eCitaro G
Mercedes-Benz eCitaro G de Rennes Métropole à côté d'une borne de recharge Comeca.

eCitaro à hydrogène

En 2023, le eCitaro sera disponible avec un prolongateur d'autonomie fonctionnant à l'hydrogène compressé à 350 bars alimentant une pile à combustible.

Ainsi équipé, le eCitaro saura parcourir environ 400 kilomètres dans sa version standard et 350 kilomètres en version articulée.


Fiche technique


Photos

Cliquez pour agrandir. Ces photos sont issues de la photothèque transbus.org.