Van Hool ExquiCity

ExquiCity est la gamme d'autobus BHNS du constructeur belge Van Hool. Ce véhicule était disponible en version articulée ou bi-articulée.

Le groupe VDL qui a repris Van Hool n'a pas poursuivi la production de cette gamme.

Il est conçu pour pouvoir être équipé de différents types de propulsion : trolleybus, hybride diesel-électrique, gaz, hybride avec pile à combustible ou bien purement électrique.

Diesel-hybride

L'agglomération de Metz exploite 27 bus de ce type depuis octobre 2013 (en version 24 mètres) sur le Mettis. Un appel d'offres pour les remplacer a été publié en février 2026.

En 2015, le réseau de Fort-de-France a réceptionné 14 ExquiCity hybrides de 24 m. Ils ont été mis en service en août 2018. Ces bus sont équipés de batteries Actia. Elles ont été remplacées en 2021.

GNV

Nîmes Métropole a passé commande en 2018 d'autobus ExquiCity à motorisation hybride-gaz.

Les premiers exemplaires ont été réceptionnés fin 2019. Dix Van Hool ExquiCity 24 CNG circulent sur une ligne de BHNS.

Electrique

En mars 2022, Île-de-France Mobilités a signé un contrat cadre avec le groupement Van Hool (mandataire) - Kiepe Electric - Alstom pour la fourniture d'au moins 56 bus électriques bi-articulés de 24 mètres de long. Ces véhicules seront équipés d'une chaîne de traction Kiepe Electric. La recharge sera effectuée avec le système de recharge statique par contact au sol (SRS) en moins de 5 minutes, une technologie d'Alstom qui équipe déjà 34 rames de tramway à Nice. Les batteries haute puissance à charge rapide seront fournies par Forsee Power (onze packs Pulse 15).

Ces bus de 140 places doivent alors équiper les lignes TZen 4 (Viry-Châtillon - Corbeil-Essonnes, 14,8 kilomètres) et TZen 5 (Paris - Choisy-le-Roi, 9,5 kilomètres).

Trente Exquicity ont été produits pour la ligne TZen 4. Le montant du contrat pour le matériel roulant est de 41,2 millions d'euros. Cinq bus ont été livrés début 2024, mais non réceptionnés contractuellement. En raison de la faillite du contructeur Van Hool en avril 2024, la production des vingt-cinq autres bus a été arrétée. Île-de-France Mobilités a conclu un marché public avec la société HESS en août 2024. L'industriel suisse a repris la production à partir de fin 2024 pour finaliser la production des 25 véhicules à terminer. Cette ligne a été mise en service en février 2026. Elle est exploitée par la société TISSE depuis le COB de Corbeil-Essonnes.

26 autres Van Hool Exquicity 24 EV avaient été commandés pour la ligne TZen 5. Finalement cette ligne sera exploitée avec des autobus articulés fonctionnant au biométhane.

Trolleybus

L'ExquiCity existe aussi en version trolleybus IMC. La batterie est utilisée pour déplacer le véhicule lorsqu'il ne circule pas avec les perches connectées aux bifilaires.

Des ExquiCity trolleybus circulent à Genève (Suisse).

Hydrogène

Fin 2019, le réseau Idélis de Pau a mis en service 8 ExquiCity articulés équipés d'une pile à combustible de la société canadienne Ballard fonctionnant à l'hydrogène sur la ligne F (Fébus).

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Photos

Cliquez pour agrandir. Ces photos sont issues de la photothèque transbus.org.