Les bus hybrides

Les premiers bus hybriques de nouvelle génération ont commencé à faire leur apparition en France en 2009, pour des essais. Ces bus disposent de deux sources d'énergie : carburant diesel et électricité. Le principal avantage de cette technologie est la réduction de la consommation de carburant.

Solaris 18 hybride
Bus Solaris hybride sortant de la gare de Meaux

Technologies

Hybride série

Le moteur thermique est couplé à un générateur qui alimente un moteur électrique. Il y a récupération de l'énergie au freinage et stockage de celle-ci dans des supercondensateurs qui peuvent absorber beaucoup d'énergie très rapidement et la restituer très vite, lors de l'accélération. Le moteur thermique se coupe à l'arrêt (start & stop). Les supercondensateurs sont sollicités lors du redémarrage, le moteur thermique se met en marche pour fournir l'énergie nécessaire au générateur lorsqu'il n'y a plus d'énergie électrique. La motorisation thermique de ces véhicules est moins puissante que celles de leurs équivalents classiques. Par exemple, Irisbus équipe ses bus hybrides d'un moteur Tector (et non pas d'un moteur Cursor).

Hybride parallèle

Les moteurs thermique et électrique sont sur le même axe. L'électrique assiste le thermique lors des accélérations, récupère l'énergie en décélération / freinage. Le moteur thermique se met en route à partir de 20 km/h.

Le système hybride parallèle de Eaton équipe le Solaris Urbino 12.

Certains bus hybrides équipés de batteries peuvent être rechargés en électricité au dépôt.

Les véhicules

Les précurseurs

Le midibus urbain Cito de Mercedes-Benz était également animé par une propulsion diesel-électrique. Présenté en 1998, il a été produit en série de 1999 à 2003. Son moteur diesel entraîne l'alternateur qui alimente à son tour un moteur électrique pour l'entraînement. Ce bloc, dit Power-Pack, est monté à l'arrière de ce véhicule, reconnaissable à son absence de porte-à-faux. Il ne possédait pas de batterie de récupération de l'énergie.

Cito
Mercedes Cito à Reims

Le réseau d'Avignon a utilisé des midibus hybride série Neoplan N6108. Ces véhicules peuvent stocker l'électricité dans des batteries NiMH.

Véhicules hybrides disponibles

Les constructeurs proposent désormais des véhicules hybrides dans leurs catalogues. Le prix de ces véhicules commence à diminuer. Des véhicules de différents gabarits (standard et articulé) sont proposés.

Les systèmes d'hybridation sont fournis par des équipementiers. Irisbus travaille avec BAE Systems, qui commercialise Hybridrive (http://www.hybridrive.com). Solaris équipe ses bus avec des systèmes Eaton, Allison Transmission, Vossloh Kiepe et Voith Turbo (DIWAhybrid).

Pour conserver le plancher bas, les équipements sont généralement installés en toiture.

Liste des modèles de bus hybrides proposés par les constructeurs :

Technologies / ConstructeursHybride parallèleHybride série
Iveco Bus - Urbanway 12
Urbanway 18
Heuliez Bus - GX 337 hybrid
GX 437 hybrid
MAN - Lion's City Hybrid
Mercedes - Citaro BlueTec-Hybrid
Solaris Urbino 12 Hybrid Urbino 18 Hybrid
Van Hool - A330 hyb
Volvo - Volvo 7900 hybrid
Volvo 7900 A hybrid

Les constructeurs font régulièrement des essais et des démonstrations de leurs véhicules hybrides sur des réseaux urbains. Lyon a testé un Citelis 12 hybride et un Volvo 7700 hybride, Bayonne et Versailles ont eu un GX 327 hybride en démonstration…

Comparatif

Un essai comparatif de plusieurs modèles sur une longue période a eu lieu à Lyon. Le SYTAL a procédé à l'achat de 6 bus hybrides pour son réseau TCL : 2 Citelis 12 hybride, 2 Lion's City Hybrid et 2 Volvo 7900 hybride. A l'issue de l'expérimentation, le SYTRAL a décidé de ne pas acheter de bus hybrides.

Exemples d'autobus hybrides

Ces véhicules possèdent souvent un carénage en toiture qui dissimule le stockage d'énergie.

Bus articulé hybride

HEULIEZ ACCESS'BUS GX 427
Autobus articulé Heuliez GX 427 hybride (réseau Vitalis de Poitiers).

Bus standard hybride

MAN Lion's City hybrid
Autobus standard hybride MAN Lion's City A37 (réseau allemand).

Les équipements électriques sont installés sur le toit des bus. L'utilisation de bus hybrides nécessite donc l'aménagement des ateliers de maintenance pour le travail en hauteur.

2013 : année de lancement des bus hybrides

La mise en service des 102 bus hybrides de Dijon et des 30 de Bordeaux a marqué le vrai lancement en exploitation de cette technologie sur les réseaux urbains français. A ce jour, le constructeur Heuliez Bus a la plus grosse part de marché.

Pour 2014, seulement une trentaine d'hybrides ont été mis en circulation, dont 15 bus Irisbus Citelis 12 Hybrid pour la RATP. Pour les constructeurs, il s'agit de l'année de transition vers Euro 6

En 2015, les livraisons de bus hybrides repartent à la hausse, notamment suite à la décision du STIF en Ile-de-France.

Parc d'autobus hybrides en France

Ce tableau liste les autobus hybrides en circulation dans les réseaux de transport urbain en France. Cette liste évolue régulièrement, avec la livraison de nouveaux autobus.

Réseau urbainVéhicules hybrides
Alençon Volvo 7900 : 5 bus en 09/2017 + 1 à livrer en 12/2017
Angers GX 427 hybrid : 2
Angoulême GX 337 hybrid : 1
Annecy Citelis 12 : 1
Arcachon GX 327 hybrid : 1
Bastia GX 337 hybrid : 2 (08/2017)
Beauvais A330 hyb : 3
Bordeaux GX 327 hybrid : 30 (dont 2 détruits, incendie)
Cergy-Pontoise GX 337 hybrid : 6
GX 437 hybrid : 4
Coulommiers Urbino 12 Hybrid : 3
Dijon GX 327 hybrid : 31
GX 427 hybrid : 61
Evry GX 337 hybrid : 1
Grenoble Citelis 12 : 2
Urbanway 12 : 14 (livrés en 2016)
Ile-de-France (STIF) GX 337 hybrid : Transdev, CIF
GX 437 hybrid : CIF
Lion's City Hybrid : TRA
Volvo : Keolis Seine Val de Marne, STBC, Transdev Ile de France
Lyon Citelis 12 : 2 (vendus)
Lion's City Hybrid : 2 (vendus à Périgueux)
Volvo 7900 hybrid : 2 (vendus)
Marseille Citaro BlueTec-Hybrid : 2
Meaux Urbino 18 Hybrid : 1 (détruit, incendie)
Monaco (MC) A330 hyb : 8
Montauban GX 337 hybrid : 1
Nantes GX 427 hybrid : 3
GX 437 hybrid : 3
Prochaine commande : bus au GNV
Orléans Urbino 12 Hybrid : 1
Orly (pistes) Volvo 7900 hybrid : 1
Paris (RATP) Citelis 12 : 16
Urbanway 12 : 187 (en cours)
Urbanway 18 : 154
GX 337 hybrid : 239
GX 427 hybrid : 14
GX 437 hybrid : 2
Lion's City Hybrid : 191
Périgueux Lion's City Hybrid : 2 (ex-Lyon)
Plaisir GX 337 hybrid : 2
Poitiers GX 427 hybrid : 1
Toulon GX 337 hybrid : 9
GX 427 hybrid : 1
GX 437 hybrid : 1
Urbino 12 Hybrid
Toulouse (Tisséo) GX 437 hybrid : 25
Toulouse (aéroport) GX 327 hybrid : 1
Ile de La Réunion GX 327 hybrid : 9
Saint-Benoit Urbino 12 Hybrid : 8
Strasbourg Urbino 12 Hybrid

L'Ile-de-France est la région qui compte le plus de bus hybrides.


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Photos

[photo du mois]
Heuliez GX327HYB TBC
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Irisbus Hynovis

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