Renault R 312

Le RVI R 312 est le successeur du Saviem / Renault SC 10. Son type mines est PS09B1.

Historique

Après la construction de plusieurs véhicules probatoires au milieu des années 80, c'est en décembre 1987 que le premier exemplaire de série du R 312 fut livré.

R 312 Archibus — Renault R312 Archibus de la RATP, véhicule sauvegardé (patrimoine).

Le R 312 a été le premier bus de sa génération à disposer d'un plancher entièrement plat dans toute sa longueur, accessible par une seule marche à toutes les portes. Le nom R 312 correspond aux caractéristiques principales du véhicule : 3 portes et 12 mètres de longueur. En 1993, Renault s'est adapté à la demande des réseaux et a également proposé une version 2 portes du R 312, en configuration 202 (porte arrière dans le porte-à-faux) ou 022 (porte arrière dans l'empattement).

Seule la face arrière a évolué entre les premiers et les derniers R 312 (nouveaux feux et nouveau capot moteur).

Fiche technique

R312 TRACE, Colmar

Freinage

Freins à disques à toutes les roues (pneumatiques 305 / 70 R 19,5), système oléopneumatique : hydraulique (liquide de frein) et pneumatique (pression d'air).

R312 Poitiers

Moteur

RENAULT MIDR 06.20.45 F/L suralimenté
Cylindrée 6 cylindres : 9,834 litres
Puissance (standard) : 152 kW (206 ch) ou 186 kW (253 ch)
Puissance administrative : 26 CV
Transmission à commande automatique 3 ou 4 vitesses : ZF 4 HP 500 ou Voith 851.2

Entre 1988 et 1997, le R 312 aura été doté de moteurs Euro 0, Euro I et Euro II. Ces différentes versions sont reconnaissables au capot moteur.

Portes
2 ou 3 portes pneumatiques (configurations 202, 022 ou 222)

Réservoir carburant (gasoil)
Capacité : 250 l ou 2 x 180 l (360 l), remplissage à gauche ou à droite

Capacité voyageurs

La capacité totale varie en fonction du nombre de sièges ; moins il y a de sièges, plus les plates-formes sont grandes et plus la capacité du bus est élevée.
Assis : 22, 28 ou 32
Debout : 90, 79 ou 72
Total : plus de 100 passagers (jusqu'à 115).

Accès avec une marche, plancher plat sur toute la longueur du bus à 570 mm du sol.

Certains R312 ont été équipés de la climatisation (ex: Nice).

R312 TUR — Vue latérale d'un R 312 de Reims (TUR)

Commercialisation

Le R 312 a également été vendu en Espagne, Belgique (TEC), en Suisse (TPG) et en Allemagne.

L'autobus R 312 n'est plus commercialisé. Les derniers exemplaires ont été immatriculés en 1997 (motorisation Euro 2). Il a été remplacé par l'Agora doté d'un plancher bas.