Irisbus / Renault Agora S

L'autobus surbaissé Agora est disponible en version 2 et 3 portes. La porte médiane peut recevoir une rampe escamotable (UFR) pour permettre aux usagers en fauteuil roulant l'accès au bus en toute sécurité.
Les larges plates-formes devant chaque porte autorisent un flux montée et descente plus rapide et assurent aux passagers une accessibilité remarquable.

La position transversale du groupe motopropulseur à l'arrière isole les compartiments moteur et passagers.

Heuliez Bus a produit le Heuliez GX 317 sur le châssis de l'Agora.

Caractéristiques techniques

PTAC : 19 000 kg
Longueur : 11,990 m
Largeur : 2,5 m
Hauteur : 2,845 à 2,924 m
Hauteur libre à l'intérieur : de 2,108 (à l'arrière) à 2,333 (à l'avant)
Rayon de balayage : 11,305 m

De 1995 à fin 2001

Dans sa version Euro 2, AGORA est doté d'un moteur 6 cylindres 10 litres suralimenté à air refroidi, proposé en deux puissances (206 ch / 152 kW et 253 ch / 186 kW). La porte arrière est accessible via une marche.

De fin 2001 à 2005

La version Euro 3 est dotée d'un moteur Iveco Cursor F2B de 245 ou 290 ch. Le plancher est bas et plat sur toute la longueur du véhicule. En conséquence, il n'y a plus de plate-forme arrière.

La RATP dispose de trois séries d'Agora : les V0, les V2 et les V3. Tous sont en version 2 portes, la principale différence se situe dans l'emplacement de la porte du milieu.

• V0 : deuxième porte au milieu du bus
• V2 : deuxième porte décalée d'une demi-fenêtre vers l'arrière)
• V3 : deux portes, moteur Iveco Cursor

Cet autobus n'est plus commercialisé, il a été remplacé en 2005 par l'Irisbus Citelis 12.

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Photos

Cliquez pour agrandir. Ces photos sont issues de la photothèque transbus.org.