Réforme des derniers Irisbus Citelis Line de la RATP, le modèle emblématique des Jeux paralympiques de Paris 2024
Article publié sur transbus.org le par Olivier Meyer
Il y a tout juste un an, la cérémonie d'ouverture des Jeux paralympiques d'été de Paris 2024 avait lieu dans la soirée sur la place de la Concorde à Paris.
Pour permettre le transport des athlètes en fauteuil roulant durant les Jeux paralympiques, Île-de-France Mobilités avait fait réaménager spécifiquement plus de 200 autobus. L'intérieur de ces véhicules avait été transformé pour permettre le transport de six usagers en fauteuil roulant (UFR) contre un seul dans la configuration d'origine.
Les autobus concernés étaient tous du même modèle, des Irisbus Citelis Line mis en service de 2007 à 2010 par la RATP. Ils ont été confiés à Keolis 2024, la société titulaire du marché d'exploitation de transport des athlètes pour les Jeux olympiques et paralympiques de Paris 2024.
En raison de cet aménagement particulier, ces véhicules avaient une homologation dérogatoire leur permettant de circuler uniquement pendant la période d'exploitation des bus pour les Jeux paralympiques, de mi-août à mi-septembre 2024.
À l'issue des Jeux, de nombreux exemplaires ont été exportés en Tunisie.
Au total, la RATP a acheté 905 autobus Irisbus Citelis Line de 2006 à 2010. Ce modèle a donc représenté 20 % de la flotte totale de la régie. Ces bus ont circulé aussi bien sur des lignes de Paris intra-muros que sur des lignes de la petite couronne.
Quelques autres Citelis Line, non transformés, continuaient à circuler sur des lignes exploitées par la RATP. Avec l'arrivée de nouveaux bus électriques ou fonctionnant au biométhane, les derniers Citelis Line ont été réformés tout récemment.
Le modèle Citelis Line n'a toutefois pas encore totalement disparu du paysage francilien. Pour la formation, la RATP en utilise encore quatre de 2010 aménagés d'origine en véhicule école. Par ailleurs, quelques autres exemplaires sont mis à disposition d'une filiale de grande couronne et d'un transporteur affrété.
Sur les lignes Optile seulement dix Citelis Line avaient été achetés par Connex, tous réformés depuis plusieurs années. La RATP a été de très loin le client majeur de ce modèle en exploitant près de 90 % des bus Citelis Line produits.
