IRISBUS / RENAULT Agora S Gaz

Depuis 1985, Renault VI travaille dans le domaine de la propulsion au carburant gaz. Les villes de Lille, Lyon et Marseille expérimentent depuis mars 1994 des autobus "écologiques" (des PR 100 au GNV). L'Agora Gaz Naturel est l'aboutissement de deux ans de test grandeur nature.

Cet autobus reprend les caractéristiques de l'Agora, mais avec un moteur au gaz naturel et des réservoirs en toiture.

Descriptif de la version à moteur Renault (1997 - 2004)

MOTEUR

Appellation : MGDR 06.20.45 (Euro 2, puis Euro 3)
Cylindrée : 9,84 l
Puissance max : 185 kW à 2000 tr/min
Couple maxi : 1000 Nm à 1200 tr/min
Suralimentation : Turbo refroidi

BVA : Voith ou ZF

RESERVOIRS

Nombre : 7 ou 9 bouteilles
Capacité : 875 ou 1125 litres (200 bars, pression mini 12 bars), soit 300 ou 400 km
Durée de vie : 20 ans

Agora Gaz Naturel de Poitiers - photo : Olivier MEYER

SECURITE

Résistance fixation des réservoirs : 30 G à l'avant, 10 G à l'arrière
Pression d'éclatement des tubes rigides : 1500 bars

Renault Agora Gaz Naturel de Poitiers - photo : TRANS'BUS

L'Agora Gaz Naturel est également disponible en version articulée.

Descriptif de la version à moteur Iveco (2004 - 2005)

La version la plus récente de l'Agora Gaz est équipée d'un moteur Iveco Cursor 8 Gaz Naturel. Elle est reconnaissable à un nouveau support de bouteilles, plus compact, en toiture.

Irisbus Agora S Gaz Naturel à moteur Cursor et climatisation ; véhicule de démonstration - photo : TRANS'BUS

La production

En France la plus grosse flotte d'Agora Gaz circule à la RATP. À l'étranger, des Agora S GNV circulent à Athènes.

Cet autobus au gaz naturel n'est plus commercialisé, il a été remplacé par l'Irisbus Citelis 12 GNV.

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Photos

Cliquez pour agrandir. Ces photos sont issues de la photothèque TRANS'BUS.