Le GNV, Gaz Naturel pour Véhicules

Le gaz naturel est à ce jour le carburant alternatif non-dérivé du diesel qui est le plus répandu pour la propulsion des autobus.

Présentation et avantages du GNV

La combustion du gaz naturel ne produit ni oxyde de soufre, ni plomb, ni poussières et peu d'oxydes d'azote. De tous les hydrocarbures, le gaz naturel est celui qui dégage à la combustion le moins de monoxyde de carbone. Il n'émet ni fumées noires, ni odeurs.

La combustion du carburant gaz naturel est plus lente que celle des autres hydrocarbures. Elle permet une réduction significative des vibrations et par conséquent du volume sonore des moteurs. Le niveau de bruit est abaissé d'environ 4 décibels, c'est-à-dire divisé par deux par rapport à un moteur diesel.

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Bref historique du GNV

Renault VI travaille dans le domaine de la propulsion au carburant gaz depuis 1985. Les villes de Lille, Lyon et Marseille expérimentent depuis mars 1994 des autobus "écologiques" (des PR 100 au GNV). L'autobus Agora Gaz Naturel est l'aboutissement de deux ans de tests grandeur nature.

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Les autobus GNV

En France, plusieurs constructeurs proposent des autobus au gaz naturel : Irisbus, Heuliez Bus, Volvo et Mercedes. Le constructeur VanHool commercialise également des bus au gaz naturel.

Voici la liste des modèles d'autobus GNV disponibles sur le marché :

• Heuliez Bus
  • Heuliez GX 217 GNV, moteur Volvo (Euro 1, puis Euro 2), ce véhicule n'est plus commercialisé.
  • Heuliez GX 317 GNV, moteur Renault (Euro 2 de 1998 à 2002, puis Euro 3), ce véhicule n'est plus commercialisé.
  • Heuliez GX 327 GNV, moteur Iveco.
  • Heuliez GX 417 GNV, moteur Volvo (Euro 2), ce véhicule n'est plus commercialisé.
• Irisbus Iveco
  • Irisbus Citelis 12 GNC (standard)
  • Irisbus Citelis 18 GNC (articulé)
• Mercedes
  • Mercedes Citaro (standard)
  • Mercedes Citaro G (articulé)
• Van Hool
  • Van Hool new A 330 CNG (standard)
• Volvo
  • Volvo 7700 CNG (standard)
  • Volvo 7000 A CNG (articulé)

Il existe également des minibus au gaz naturel. Le réseau de Bourges en possède 2, carrossé par Denolf & Depla sur châssis Peugeot Boxer.

A ce jour, 1600 bus roulent au GNV en France.

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Sécurité

Le bus au gaz naturel a subi de nombreux tests et garantit une sécurité à toute épreuve : les réservoirs du bus sont implantés en toiture dans un compartiment séparé de l'habitacle des voyageurs.
Le gaz est maintenu dans les réservoirs à une pression de 200 bars. Cette pression est réduite à 10 bars avant l'injection.

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Les coûts

A l'achat, un bus GNV coûte en moyenne 38 000 € (250 000 F) de plus que son équivalent diesel (soit 15 % de plus qu'un bus diesel).
Toutefois, à partir d'un parc d'une vingtaine de bus, l'économie est de 40 à 50 centimes de Francs du km, le prix du gaz étant dégressif en fonction de la quantité demandée.

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Le parc d'autobus GNV en France

Voici la liste des autobus au gaz naturel en service en France.

Ville	Parc	Prévisions / objectifs
ADP Orly	1 GX 217 GNV
Annecy	1 Agora S GNV
Beauvais	5 GX 217 GNV 4 Agora S GNV
Besançon	42 GX 317 GNV GX 327 GNV 7 Agora L GNV	-
Bordeaux	117 GX 217 GNV 25 Agora L GNV 16 GX 327 GNV 96 Citelis 18 GNC	-
Boulogne-sur-Mer	20 VanHool A 330 GNV	Citelis 12 GNV en commande
Bourges	21 GX 317 GNV 1 GX 217 GNV 4 GX 327 GNV	-
Chambéry	Agora S GNV Citaro GNV	-
Clermont-Ferrand	1 GX 217 GNV 45 GX 317 GNV GX 327 GNV	-
Colmar	15 Agora S GNV 1 Agora L GNV	totalité du parc : 36 bus en 2007
Digne-les-Bains	2 GX 217 GNV
Dijon	30 VanHool New A330 CNG 12 Citaro G GNV
Dunkerque	34 Agora S GNV 6 Agora L GNV 6 O 405 GN GNV	livraisons à venir
Forbach	1 O 405 N GNV
Grenoble	56 Agora S GNV	-
Le Mans	32 Agora S GNV 18 Agora L GNV	-
Lille	1 PR 100.2 GNV 114 Agora S GNV 14 Agora L GNV Citelis 12 GNC	Citelis en cours de livraison
Limoges	Citelis 18 GNC	-
Meaux	17 Agora S GNV 2 Agora L GNV MAN Lion's City	-
Marcoussis	5 GX 217 GNV 3 GX 317 GNV O 405 N GNV	Cars d'Orsay ; objectif : 15 bus
Montbéliard	15 GX 217 GNV GX 317 GNV Volvo 7000 GNV
Montpellier	71 Agora S GNV Citelis 12 GNV	-
Nancy	3 GX 217 GNV 12 GX 317 GNV 34 GX 417 GNV 14 Citaro G CNG	96 en 2008, parc en 2010 (140 bus)
Nantes	30 GX 217 GNV 125 GX 317 GNV GX 327 GNV 31 Volvo A 7000 GNV Citaro G GNV	-
Nice	80 GX 217 GNV 18 Agora L GNV	-
Paris	90 Agora S GNV	-
Pointe du Raz	1 Agora S GNV
Poitiers	30 GX 317 GNV 17 Agora S GNV 8 Citelis 18 GNC	-
Quimper	13 GX 317 GNV 3 GX 327 GNV	15 en 5 ans
Strasbourg	CTS : 50 Agora S GNV GX 327 GNV Citelis 18 GNV CTS "Réseau 67" : 3 GX 317 GNV	-
Toulouse	125 GX 317 GNV 3 GX 327 GNV	-
Valence	22 Agora S GNV	dépôt équipé pour 40 bus

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Les équipements nécessaires

L'arrivée de bus GNV dans un réseau nécessite bien évidemment quelques aménagements pour l'alimentation et la maintenance de ces bus.
Les zones couvertes où les bus GNV sont amenés à se rendre doivent être munies d'une ventilation performante et de détecteurs de gaz situés en partie haute.
Pour assurer le remplissage en carburant des bus GNV, la construction d'une station de compression s'impose (voir photo en haut de cette page).

Alt-hy-tude : mélange GNV et hydrogène

Des expérimentations sont actuellement menées à Dunkerque (bus Agora GNV) et Toulouse (trois bus GX 327 GNV) avec l'utilisation d'un mélange GNV et hydrogène, baptisé Hythane. L'objectif est de proposer une transition souple à l'hydrogène utilisant des technologies et infrastructures disponibles. Ce mélange permet d'obtenir de meilleures performances techniques (rendement moteur) et environnementales (moins de CO2 et de polluants locaux).

Voir : http://www.althytude.info

A lire également...

Pour en savoir plus, consultez également les dossiers concernant les rejets des moteurs diesels et les énergies alternatives pour les véhicules de transport en commun.

Sites à consulter

• AFGNV (Association Française du Gaz Naturel pour Véhicules) : http://www.afgnv.com
• Heuliez Bus : http://www.heuliezbus.com