Autobus GNV, Gaz Naturel pour Véhicules

Logo GNC

Le gaz naturel est à ce jour le carburant alternatif non-dérivé du diesel qui est le plus répandu pour la propulsion des autobus. Il est utilisé sous sa forme compressée (GNC).

En France, Renault VI travaille dans le domaine de la propulsion au carburant gaz depuis 1985. Les villes de Lille, Lyon et Marseille expérimentent depuis mars 1994 des autobus "écologiques" (des PR 100 au GNV). L'autobus Agora Gaz Naturel est l'aboutissement de deux ans de tests grandeur nature.

C'est à partir de 1998 que les ventes d'autobus GNV ont réellement démarré dans l'hexagone.

Présentation et avantages du GNV

La combustion du gaz naturel ne produit ni oxyde de soufre, ni plomb, ni poussières et peu d'oxydes d'azote. De tous les hydrocarbures, le gaz naturel est celui qui dégage à la combustion le moins de monoxyde de carbone. Il n'émet ni fumées noires, ni odeurs.

GX 217 GNV à Bourges
Autobus au gaz naturel appartenant au SIVOTU (Bourges)

La combustion du carburant gaz naturel est plus lente que celle des autres hydrocarbures. Elle permet une réduction significative des vibrations et par conséquent du volume sonore des moteurs. Le niveau de bruit est abaissé d'environ 4 décibels, c'est-à-dire divisé par deux par rapport à un moteur diesel.

Biogaz

Certains bus roulent au biogaz issu de la méthanisation.

Les autobus GNV

Renault Agora Gaz Naturel

En France, quelques constructeurs proposent des autobus au gaz naturel.

Modèles actuels

Voici la liste des modèles d'autobus GNV actuellement disponibles sur le marché :

Anciens modèles

Minibus GNV de Bourges (Denolf & Depla)

Il a existé des minibus au gaz naturel. Le réseau de Bourges en a possédé deux, carrossés par Denolf & Depla sur châssis Peugeot Boxer.

Les coûts

GX 317 GNV de Poitiers

A l'achat, un bus GNV coûte en moyenne 38 000 € (250 000 F) de plus que son équivalent diesel (soit 15 % de plus qu'un bus diesel).

Le parc d'autobus GNV en France

A ce jour, plus de 2 550 bus roulent au GNV en France. Voici la liste de ces autobus :

Ville Parc Prévisions / objectifs
ADP Orly 1 GX 217 GNV revendu ?
Aéroport de Bâle-Mulhouse 1 Lion's City CNG -
Annecy 1 Agora S GNV (bus réformé en 2008)
Beauvais 5 GX 217 GNV
6 Van Hool new A330 GNV
3 Citelis 12 GNC
2 GX 327 GNV
nouveaux bus : hybrides
Besançon 42 GX 317 GNV
10 GX 327 GNV
9 Agora L GNV
nouveaux bus : diesel
Bordeaux 117 GX 217 GNV
25 Agora L GNV
35 GX 327 GNV
96 Citelis 18 GNC
16 Citaro G GNV
25 MAN Lion's City G
En commande : 30 Lion's City A21 GNV (livraison 09/2016).
Boulogne-sur-Mer 20 VanHool A 330 GNV
10 Citelis 12 GNC
nouveaux bus : diesel
Bourges 24 GX 317 GNV
1 GX 217 GNV
6 GX 327 GNV
2 Citaro NGT
nouveaux bus : diesel, mais à partir de fin 2015, remplacement des premiers bus GNV par des Citaro NGT à raison de 2 à 3 véhicules par an.
Chambéry 21 Agora S GNV
4 Citaro GNV
nouveaux bus : diesel
Clermont-Ferrand 1 GX 217 GNV
53 GX 317 GNV
6 GX 327 GNV
42 autobus MAN Lion's City A21 GNV commandés en 2016 sur 4 ans
Colmar 22 Agora S GNV
1 Agora L GNV
14 Citaro GNV
1 Citaro G GNV
Scania Citywide à venir
Digne-les-Bains 2 GX 217 GNV Réformés
Dijon 37 VanHool New A330 CNG
28 Citaro G GNV
revendus en 2013 (Van Hool : Budapest, Citaro : Nantes), remplacés par des bus hybrides
Dunkerque 39 Agora S GNV
6 Agora L GNV
6 O 405 GN GNV
3 Crealis 18 GNV
nouveaux bus : diesel
Forbach 10 Citaro GNV 1 O 405 N GNV bus revendu
Grenoble 56 Agora S GNV nouveaux bus : diesel ; 2016 : marché pour 29 bus GNV standard
Le Mans 32 Agora S GNV
30 Agora L GNV
2 Urbanway 12 CNG
2 Urbanway 18 CNG
10 Crealis 18 GNC
après l'achat de bus diesel de 2005 à 2013, reprise des commandes de bus au gaz en 2015
Lille 114 Agora S GNV
14 Agora L GNV
202 Citelis 12 GNC
103 Citelis 18 GNC
5 Citelis 10 GNC
Urbanway 12 CNG
5 Breda Vivacity+C CNG
1 PR 100.2 GNV réformé (prototype), Urbanway en cours de livraison
Limoges 2 Citelis 18 GNC véhicules revendus en 2009, circulent à Poitiers
Meaux 22 Agora S GNV
4 Agora L GNV
1 MAN Lion's City
1 MAN Lion's City G
4 Citelis 12 CNG
6 Urbanway CNG
en 2012 : début de réforme des Agora S GNV
Marcoussis (Cars d'Orsay) 5 GX 217 GNV
3 GX 317 GNV
9 O 405 N GNV
12 Citaro CNG
15 Citaro Ü CNG
Citaro NGT
Objectif initial (1998) : 15 bus. Renouvellement en cours depuis 2015.
Montbéliard 15 GX 217 GNV
10 Volvo 7000 GNV
+ 1 GX 317 réformé et 3 GX 317 revendus à Bourges
nouveaux bus : diesel, les bus GNV ont tous été réformés
Montpellier 71 Agora S GNV
42 Citelis 12 GNV
12 Urbanway CNG
-
Nancy 3 GX 217 GNV
68 GX 317 GNV
34 GX 417 GNV
28 Citaro GNV
22 Citaro G CNG
17 Citelis 12 GNC
8 Urbanway 12
24 Crealis Neo 18 GNC
GX 417 GNV réformés
Nantes 30 GX 217 GNV
130 GX 317 GNV
26 GX 327 GNV
31 Volvo A 7000 GNV
34 Citaro G GNV
31 GX 427 GNV
a racheté les Citaro G GNV de Dijon, rénovation à venir d'une partie des GX 317 GNV pour prolonger leur durée d'exploitation. Commande de 80 Iveco Urbanway 18 GNV livrables fin 2016 / début 2017
Nice 80 GX 217 GNV
18 Agora L GNV
y.c. 2 GX 217 GNV détruits
nouveaux bus : diesel
GX 217 GNV en cours de réforme, nouveaux bus : diesel
Paris 90 Agora S GNV
Lion's City
Renouvellement en cours des bus GNV par des MAN Lion's City + extension du GNV à un autre centre-bus, commande de Scania Citywide LF 18 m en 2016
Pointe du Raz 1 Agora S GNV Navette parking, réformé
Poitiers 30 GX 317 GNV
9 GX 327 GNV
18 Agora S GNV
1 Citelis 12 GNC
10 Citelis 18 GNC
Réforme en cours : 2 Agora S GNV, 1 Citelis 18 GNC. Dernier bus GNV : 2009. Reprise des achats de bus GNV en 2016.
Quimper 13 GX 317 GNV
21 GX 327 GNV
2 Citelis 12 GNC
3 Urbanway 12 CNG
-
Strasbourg CTS : 40 Agora S GNV
41 GX 327 GNV
30 Citelis 12 GNV
8 Iveco Urbanway 12 CNG
28 Citelis 18 GNV
10 Citaro G GNV
Citaro G NGT
7 Iveco Urbanway 18 CNG
Solaris Urbino 18 GNV
"Réseau 67" : 3 autocars GX 317 GNV (réformés)
Citaro G NGT en cours de livraison
Toulouse 125 GX 317 GNV
3 GX 327 GNV
120 Citelis 12 GNC
nouveaux bus : hybrides et GNV
Valence 22 Agora S GNV nouveaux bus : diesel ; 2016 : projet de renouvellement par 20 à 30 bus GNV sur 4 ans

Véhicules spéciaux au GNV

La mairie de Paris possède 4 Citelis 12 GNV aménagés en bus nature (découverte de la biodiversité dans les parcs et jardins de la capitale). A Grenoble, le SMTC possède un Agora Gaz aménagé en bus info.

Iveco a livré sept Urbanway CNG pour transporter le public de l'Expo universelle de Milan.

Les équipements nécessaires

Installations GNV à Poitiers
Installations GNV à Poitiers :
les 2 modules de compression et
les 22 emplacements de remisage extérieur

L'arrivée de bus GNV dans un réseau nécessite des aménagements pour l'alimentation et la maintenance de ces bus.

Les zones couvertes où les bus GNV sont amenés à se rendre doivent être munies d'une ventilation performante et de détecteurs de gaz situés en partie haute.
Pour assurer le remplissage en carburant des bus GNV, la construction d'une station de compression s'impose. La station assure le remplissage lent ou rapide des bus.

Dans le cas du remplissage lent (de nuit), chaque emplacement de stationnement possède une arrivée de gaz.

Sécurité

RENAULT AGORA GAZ

Le bus au gaz naturel a subi de nombreux tests et garantit une sécurité à toute épreuve : les réservoirs du bus sont implantés en toiture dans un compartiment séparé de l'habitacle des voyageurs.

Le gaz est maintenu dans les réservoirs à une pression de 200 bars. Cette pression est réduite à 10 bars avant l'injection. Ces réservoirs sont installés sur le toit du bus.

Vers un renouvellement de la flotte ?

Certains réseaux ont stoppé le renouvellement de la flotte de bus en raison de limites techniques liées à la capacité de remplissage de la station GNV.
D'autres réseaux, comme celui de Lille, poursuivent l'acquisition de bus au GNV afin d'utiliser du biogaz.

Alt-hy-tude : mélange GNV et hydrogène

Des expérimentations ont eu lieu à Dunkerque (bus Agora GNV) avec l'utilisation d'un mélange GNV et hydrogène, baptisé Hythane. L'objectif est de proposer une transition souple à l'hydrogène utilisant des technologies et infrastructures disponibles. Ce mélange permet d'obtenir de meilleures performances techniques (rendement moteur) et environnementales (moins de CO2 et de polluants locaux).

Voir : http://www.althytude.info


Sites à consulter


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