Busworld 2025 : BMC, Isuzu, Karsan, Otokar, Temsa

Les industriels turcs sont très présents au salon international Busworld Europe 2025 à Bruxelles (Belgique). Outre les constructeurs de bus et cars, des carrossiers et des sociétés qui produisent des composants en Turquie exposent leurs produits.

Anadolu Isuzu

Le constructeur Anadolu Isuzu produit des autobus et des autocars en Turquie. En France, les véhicules Isuzu sont vendus par FCC Bus (siège en Vendée).

Le midibus Novociti Volt a été lancé en 2021. Son autonomie peut désormais atteindre 400 km. Il peut être rechargé en 2 heures.

L'autobus électrique standard de 12 mètres produit par Anadolu Isuzu s'appelle Citivolt 12. Il est équipé de l'essieu motorisé ZF AVE 130 (2 x 125 kW).

Le midicar Novo Volt est la déclinaison électrique du Novo, un midicar à moteur diesel, peu présent en France.

Rechargeable en deux heures, il peut parcourir jusqu'à 225 kilomètres avec ses 165 kWh de batteries. Le moteur électrique de 320 kW est fourni par Allison (modèle eGen Power 100S).

L'entreprise montre aussi le Citiport 12 en classe 2.

La gamme Anadolu Isuzu est plutôt large et continue de s'agrandir avec de nouvelles versions de modèles existants, comme le Grand Toro XL, un autocar de 41 places contre 37 pour le modèle déjà existant.

BMC

Des véhicules du constructeur turc BMC ont été commercialisés en France de 2006 à 2013. Depuis, il n'y a pas de revendeur en France. La société produit des midibus et des autobus à motorisation diesel, gaz naturel et électrique.

BMC Neocity Electric — BMC Neocity 8,5 M EV : midibus.

Le Busworld a été l'occasion pour BMC de dévoiler l'autobus articulé électrique de la gamme Procity.

Plus étonnant, un autobus BMC à motorisation diesel est aussi exposé.

BMC Procity 12 M DSL équipé d’un moteur diesel Cummins.

Karsan

Les principaux axes de développement du constructeur Karsan sont dans l'énergie électrique, dans l'utilisation de l'hydrogène et dans l'intégration de systèmes de conduite autonome avec la technologie développée par Adastec. À Bruxelles, Karsan présente quatre véhicules dont trois sur le stand. Le modèle phare, le minibus e-Jest, est exposé avec un équipement de conduite autonome : Autonomous e-JEST.

Le e-ATAK est un midibus électrique. Les deux exemplaires présentés, un sur le stand et un à l'extérieur, sont équipés d'un système de conduite autonome.

Karsan eATAK — Karsan e-ATAK : midibus équipé d'un dispositif de conduite autonome.

Karsan produit aussi des autobus de plus grande capacité. La gamme e-ATA existe en trois longueurs. Le e-ATA Hydrogen est équipé d'une pile à combustible Toyota.

Karsan eATA Hydrogen — Karsan e-ATA Hydrogen.

En juin dernier, Karsan avait présenté le e-ATA LE Hydrogen.

Otokar

Le constructeur Otokar présente quatre véhicules sur le stand dont l'autobus électrique Kent C de 10,9 mètres de long destiné à un réseau de transport public en Italie.

Le minibus électrique e-Centro était déjà visible dans plusieurs salons. Un dispositif de conduite autonome (niveau 4) peut désormais équiper ce minibus.

Otokar e-Centro électrique — Otokar e-Centro autonomous.

À l'extérieur des halls, le bus autonome est visible en démonstration dynamique.

En France, le midicar Navigo est le modèle phare du constructeur Otokar. Il se décline en plusieurs longueurs et différents niveaux de finition, du scolaire au tourisme.

Otokar Navigo U 9 — Otokar Navigo U : 9,175 mètres.

Pour le transport de petits groupes, l'Ulyso T est un autocar de tourisme compact.

La version électrique à batteries de l'autocar interurbain e-Territo U peut transporter jusqu'à 63 passagers, comme celle à moteur diesel. Le modèle exposé sur le stand est équipé de batteries Forsee Power.

Otokar e-Territo U électrique : 63 places.

Le constructeur développe aussi son offre de service de télématique, BusMonitor. Cet outil numérique permet d'effectuer de la maintenance préventive grâce aux remontées des capteurs des véhicules. Otokar équipe déjà 120 autobus qui circulent sur le BRT d'Istanbul avec ce système.

Des chargeurs pour véhicules électriques sont aussi commercialisés, un chargeur de 150 kW et un de 40 kW.

Temsa

Le constructeur turc Temsa est bien connu en France. Les premiers véhicules ont été importés en 1999. Désormais, les véhicules sont vendus en France par TFR, une filiale du constructeur. À Bruxelles, le constructeur dévoile un nouveau midibus électrique à batteries.

Équipé d’un moteur TM4 alimenté par 4, 6 ou 8 packs de batteries de 48 kWh, il peut transporter jusqu’à 75 passagers et aurait une autonomie allant jusqu’à 600 kilomètres.

Temsa LD SB Plus : autocar de démonstration.

Le midicar Prestij est présenté pour la première fois dans un salon.

Temsa New Prestij : lancement des ventes en Europe.

Pour le tourisme, Temsa commercialise le modèle Maraton.

Habas

Pour la deuxième fois, le constructeur turc Habas expose des véhicules au Busworld Europe. Deux autobus sont visibles, un midibus électrique et un bus standard à hydrogène.

Cet autobus à 3 portes est équipé d'une pile à combustible de 70 kW, d’un réservoir de 35 kg d’hydrogène et d’une batterie de 140 kWh. Il peut accueillir jusqu’à 100 passagers.

Ce constructeur est inconnu en France.

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