L'information dynamique des voyageurs

Les réseaux de transport public déploient de l'information voyageurs statique et dynamique pour leurs usagers. $ Ces informations sont diffusées aux arrêts, à bord des véhicules et sur internet (sites et applications). Une partie de l'information dynamique est la partie visible des SAEIV (Système d'Aide à l'Exploitation et à l'Information Voyageurs), l'outil qui permet l'exploitation et la régulation des bus d'un réseau en temps réel.

Certains réseaux proposent aux usagers des innovations intéressantes : affichage du temps d'attente sur téléphone mobile, envoi de SMS en cas de perturbation sur le réseau… La géolocalisation des véhicules permet d'offrir des informations en temps réel.

Equipements pour les voyageurs

Aux arrêts

Des bornes d'informations voyageurs (BIV) peuvent indiquer le temps d'attente à la minute (parfois moins) près du prochain bus. Si le bus ne peut être localisé, la borne affiche alors le temps d'attente théorique. En cas de perturbation, des messages informent les usagers de l'état du trafic.

Il existe de nombreux modèles de BIV : affichage à cristaux liquides, à LED et écrans TFT.

Les industriels commercialisent de nombreux modèles de BIV. Certaines bornes sont auto-alimentées.

Plusieurs technologies d'affochage existent.

En fonction du nombre de lignes desservant un arrêt, la taille des afficheurs pourra être ajustée. En 2025 à Montpellier, SEIPRA Score installe 250 bornes d'information voyageurs à LED blanches, double face, 4 et 6 lignes.

Aux arrêts non équipés de BIV, l'accès aux prochains passages est généralement possible grâce à un QR Codes (ou Flashcode). Cette technique permet d'accéder à la page internet de l'arrêt via un téléphone mobile.

Dans les véhicules

Un bandeau lumineux indique les prochaines stations et la destination finale. Cet équipement peut être complété par un plan de ligne électronique.

Les systèmes les plus perfectionnés peuvent indiquer les correspondances (avec le temps d'attente) ou bien encore le nombre de vélos en libre-service disponibles à la prochaine station.

L'évolution de la technologie des écrans permet désormais aux industriels de produire des écrans de grande dimension.

Le Frontal IV SEIPRA peut piloter l'affichage à bord en étant interfacé avec le SAE INEO.

Sites internet

Tous les réseaux de transport public possèdent désormais un site internet. Les plus élaborés proposent un calculateur d'itinéraire multimodal fournissant un résultat détaillé sur une recherche d'itinéraire de porte à porte.

Certains réseaux connectent leur SAEIV à leur site internet, permettant aux usagers de connaître depuis le bureau ou leur domicile l'horaire de passage précis du bus à leur arrêt.

C'est le cas par exemple du réseau de Bordeaux qui a lancé en octobre 2007 son nouveau site internet, avec une version WAP consultable depuis un téléphone mobile.

Les réseaux de Nantes, Orléans, Montpellier et Grenoble, exploités par Transdev ont proposé le service Mobitrans.

Applications mobiles

Les téléphones mobiles constituent un bon canal de diffusion des informations pour les voyageurs. Les réseaux proposent donc des applications pour Androïd et iOS. Suivre son itinéraire, rechercher les correspondances, afficher les prochains horaires des bus passant à proximité… les possibilités sont nombreuses.

Certains utilisent des services spécialisés dans la diffusion de l'information voyageur en temps réel, comme Pysae ou Zenbus. Des sociétés comme Instant System commercialisent leurs solutions en marque blanche.

Des applications indépendantes des réseaux peuvent également proposer de l'information aux voyageurs. C'est le cas des applications Transit ou Citymapper.

Les voyageurs peuvent s'abonner à une ligne ou à des trajets afin de recevoir des notifications personnalisées en cas de perturbation.

Documentation commerciale

Internet n'a pas totalement remplacé le papier, les réseaux de transport public diffusent les horaires sous forme de fiches ou de guide, éditent le plan des lignes (plus ou moins détaillé) ou bien encore la gamme tarifaire.

Plans

Plusieurs types de plans existent :

• plan schématique
• plan de quartier
• plan événementiel
• plan d'une déviation
• plan en fonction du jour de la semaine (ex : plan du dimanche)

Ces plans peuvent être diffusés dans diffrents formats, allant du grand plan pour affichage aux arrêts au plan de poche.

Plusieurs cartographes se partagent le marché des plans de réseaux de transport en commun :

• Actigraph (sites internet, cartographie, bornes et afficheurs) : https://www.actigraph.com (agence à Caen)
• Etudes et Cartographie : https://etudes-et-carto.fr (atelier d'études et de réalisations cartographiques basé à côté de Lille)
• Imapping : https://imapping.fr (agence basée à côté de Toulouse)
• Latitude-Cartagène : https://latitude-cartagene.com (agence située à Lyon)

La RATP possède sa propre agence cartographique.

La représentation des réseaux nécessite un vrai savoir-faire pour obtenir une bonne lisibilité des tracés et des arrêts, aussi bien en zone dense qu'en périphérie. Le fonctionnement des réseaux n'étant pas forcément identique tout le temps, des plans peuvent être édités pour l'offre de soirée ou du dimanche. Des plans spécifiques peuvent être élaborés pour les pôles d'échanges (lignes, quais…).

Horaires

Fiches horaires ou guide horaire selon les réseaux. Ces documents doivent être réédités à chaque changement d'offre. Des fiches spéciales sont parfois diffusées lorsqu'il y a une période longue de travaux.

Ces documents sont générés par des outils comme le module Hastop du progiciel Hastus de Giro ou bien encore par la solution WanReport de Matawan (Ubi Transports).

Organisation et outils

Les réseaux de transport public doivent organiser leur système d'information voyageurs autour d'outils et de processus pour les agents en charge de l'information des voyageurs. Les PC régulation ont souvent un poste dédié à cette mission.

Pour diffuser les informations vers plusieurs canaux (à bord des véhicules, site internet, application mobile, réseaux sociaux…) des solutions techniques existent.

Il s'agit de diffuser rapidement l'information en cas de situation perturbé, mais aussi de communiquer sur les événements prévus à l'avance (déviation, modification du service…).

Plusieurs réseaux utilisent l'outil développé par la société Qommute. Il s'agit d'une plateforme de gestion centralisée de l'information voyageurs. Cette solution permet de diffuser la même info-trafic sur plusieurs canaux. Certains événements peuvent être préparés à l'avance avec une diffusion programmée.

Liens vers des solutions de gestion de l'information voyageurs

Ces outils en SaaS sont interfacés avec les systèmes d'information voyageur déjà déployés et peuvent diffuser de l'information sur plusieurs canaux (SIRI, GTFS RT, Twitter, Facebook…).

• Qommute : https://qommute.com (SaaS) ; solution utilisée par des opérateurs de réseaux urbains (CTS, RTM, RLA, M TAG et des filiales des groupes Keolis et RATP Cap Île-de-France) et des autorités organisatrices (SYTRAL Mobilités, Île-de-France Mobilités, Métropole Rouen Normandie)
• WanReport (Matawan) : https://matawan-mobility.com/reporting-qualite-de-service/