Heuliez a présenté l'autobus électrique GX 337 Elec fin novembre 2015, à Paris.
Comme pour la version hybride, la chaîne de traction est conçue par BAE Systems. Les batteries, fournies par la société Forsee Power, sont placées sur le toit (6 packs) et à l'arrière (2 packs).
Cet autobus peut transporter jusqu'à 90 passagers.
Le constructeur a signé un partenariat avec la RATP pour que le transporteur teste ce véhicule.
La première commande de ce modèle de bus a été faite par Transdev Urbain pour le réseau de La Rochelle. L'agglomération de Mulhouse a commandé 5 autobus de ce type début 2018. En mars 2018, la RATP a attribué un lot d'une commande de bus électrique à Heuliez Bus. Le constructeur va fournir des GX 337 Elec pour un montant pouvant aller de 5 à 10 M€ sur 2 ans.
Le constructeur développe aussi un autobus électrique articulé. Celui-ci sera équipé d'une technologie permettant sa recharge aux arrêts.
En 2019, cet autobus a été renommé GX 337 E. À l'étranger, la gamme électrique Heuliez Bus est commercialisée par Iveco Bus : gamme E-Way.
Une face avant alternative, type BHNS, est proposée en option.
Cliquez pour agrandir. Ces photos sont issues de la photothèque TRANS'BUS.
![[photo du mois]](../actualite/pic_2020_03s.jpg "Photo du mois : Heuliez Bus GX 337 E")
![[photo]](../photos/gx337elec_yelo930s.jpg "HEULIEZ GX 337 Elec - Transdev - La Rochelle")
![[photo]](../photos/gx337elec_ratp1363s.jpg "HEULIEZ GX 337 Elec - RATP - Paris")
![[photo]](../photos/gx337e_tvo7007s.jpg "HEULIEZ GX 337 E - TVO - Argenteuil")