Scania

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Le constructeur suédois Scania commercialise des autobus, des autocars et des châssis dans le monde entier. En France, la commercialisation est effectuée par la filiale Scania France.

Comme MAN, le constructeur Scania appartient à Traton Group (ex-division Volkswagen Truck & Bus). En avril 2023, Scania a annoncé proposer prochainement des bus et cars diesel B100 exclusif avec les moteurs de 9 litres (320 ch) et 13 litres (410 ch).

Production

Les véhicules Scania destinés au marché français sont assemblés à Słupsk (Pologne). Fin mai 2023, Scania a annoncé l'arrêt de la production de bus et cars dans cette usine d'ici le premier trimestre 2024. Les gammes Citywide, Interlink et les châssis à plancher bas ne seront plus produits. L'usine de Słupsk poursuit la production de châssis pour autocars.

Les véhicules à carrosserie Higer sont assemblés en Chine à partir de châssis fournis par Scania. Des carrossiers comme Irizar produisent aussi des autocars sur châssis Scania.

En France, le constructeur a un site à Angers où se situe le Centre d'adaptation et de préparation Scania (CAPS).

Le site d'Angers a produit quelques autobus Omnicity de 1997 à 2001.

Autobus

En France, au début des années 2000, les bus Scania sont assez rares en exploitation. On en trouve essentiellement à la RATP (depuis 2003) et sur le réseau d'Angers (depuis 1998).

La gamme d'alors était constituée de deux branches :

les autobus urbains : OmniCity (standard et articulé)
les autocars interurbains OmniLink

En 2011, Scania a lancé la gamme d'autobus Citywide (LE et LF). À partir de 2015, des bus Scania Citywide ont été livrés à Tours, Elbeuf et Martigues. En 2017, une série de bus est mise en service à Colmar. En 2018, Scania livre des bus articulé au gaz à Grenoble. À partir de 2019, des bus du même type sont mis en service à Lille.

En 2022, Scania a livré les premiers bus Citywide de nouvelle génération.

Scania Citywide CNG du réseau FilBleu de Tours

Autocars de tourisme

Scania a commercialisé des autocars carrossés par la société espagnole Irizar sur châssis Scania. Il s'agissait des modèles i4, Century, i6, Capacity et PB.

En 2015, les ventes du constructeur ont fortement augmenté avec la livraison d'autocars Touring pour les réseaux Isilines et Megabus.com. Cet autocar est carrossé par l'entreprise chinoise Higer.

Autocars scolaire / ligne régulière

En 2002, Scania fait appel à Hispano pour produire un autocar scolaire de 59 places. La carrosserie Veleo d'Hispano est assemblée sur le châssis Scania L94. Les premiers exemplaires sont livrés en 2003. La production s'arrête en 2006. Les Cars Philibert auront la plus grande flotte d'autocars de ce type avec un vingtaine d'exemplaires.

Scania commercialisera à nouveau un autocar scolaire en 2010, en s'associant au constructeur chinois Higer.

Depuis 2016, la production d'un autocar fonctionnant au gaz naturel a permis à Scania de se positionner sur le segment des autocars mixtes scolaire / ligne régulière.

Fin novembre 2021, Scania France a présenté l'autocar Fencer f6. Ce véhicule, dédié au transport scolaire, est carrossé par Higer sur un châssis Scania. Deux motorisations sont proposées : gaz naturel et diesel (compatible biodiesel).

Bus et cars Scania

Chiffres Scania
-	2014	2015	2016	2017	2018	2019	2020	2021	2022
Immatriculations en France	43	200	143	106	128	147	143	261	-
Livraisons dans le monde	-	-	-	-	-	-	-	4 436	4 994
Livraisons en Europe	-	-	-	-	-	-	-	1 606	1 344