 | Roues et pneus des autobusLes pneumatiques des autobus sont placés dans la gamme "poids-lourds" des manufacturiers, mais ils ne sont pas identiques à ceux des camions puisqu'ils doivent répondre à des contraintes particulières, liées à l'environnement urbain dans lequel les bus évoluent. Les flancs sont renforcés afin de résister aux chocs et aux râpages contre les trottoirs. Un autobus possède de 4 à 10 roues, et donc autant de pneus, en fonction de sa taille. Essieu avant Pneu Michelin sur autobus Heuliez.  Pneu d'un autobus SETRA S 315 NF. Certains bus sont équipés d'un essieu avant à roues indépendantes, ce qui améliore le rayon de braquage du bus. Essieu arrièreUn bus possède 1 ou 2 essieux arrières. Les essieux arrières sont généralement équipés en monte jumelée (soit 4 roues et pneus par essieu) afin assurer une meilleur motricité et tenue de route. Les bus articulés possèdent deux essieux arrières, en général, seul l'essieu arrière est motorisé. Les bus monocorps de 15 mètres possèdent également deux essieux arrière, mais le dernier essieu, équipé en monte simple, est trainé afin d'améliorer la maniabilité du véhicule. FabricantsListe partielle des fabricants :
Le choix de la marque de pneumatiques est généralement laissée libre par les constructeurs. Taille standard : 275/70 R 22.5 Mais on trouve également des pneus plus petits, notamment sur le Renault R 312 ou plus grands, par exemple, sur le SETRA S 315 NF qui possède des pneus d'autocar. Nouveauté
Deux pneus Michelin X One 455/45 R 22.5 (XDU 166J) remplacent une monte jumelée de quatre pneus 275/70 R 22.5 (XZU+ 148/145J). Cycle de vie des pneusPour optimiser leur durée de vie, les pneus sont rechapés par des rechapeurs agréés.
L'élimination des pneus pose des problèmes environnementaux. Les pneus usagés doivent être traités dans des filières de recyclage spécifiques. Esthétique des rouesIl est possible d'améliorer l'esthétique des roues au moyen d'accessoires : cache-écrous, enjoliveurs...  Roue standard.  Roue avec cache écrous.  Roue avec cache écrous et cache moyeu.  Roue avec enjoliveur. Carénage de roues Carénage de roues. Certains autobus sont équipés d'un carénage de roues à l'arrière (autobus Neoplan), mais aussi parfois à l'avant (Irisbus Civis / Cristalis). | | Nouveautés
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La dernière nouveauté en matière de pneumatiques est l'introduction par Michelin du pneu
large Michelin X One. Il est moins encombrant que deux pneus jumelés, ce qui permet de libérer
de l'espace entre les roues arrières, et d'élargir ainsi le couloir central dans le bus. La circulation
à l'intérieur est ainsi améliorée, y compris pour les personnes à mobilité réduite. Il apporte
au véhicule, un gain de poids de 112 kg et une diminution de la consommation de
carburant de l'ordre de 2%. L'équipement en Michelin X One est associé au système de
surveillance de pression IVTM (Integrated Vehicle Tire pressure Monitoring). Ce dispositif
électronique mesure de manière continue la pression de gonflage des pneus. L'afficheur, situé
sur le tableau de bord, indique tout écart anormal de pression.