 | Construction d'autobusLes constructeurs d'autobus travaillent à la commande, en flux tendu. Ils n'ont pas de stocks de véhicules, excepté les véhicules de démonstration ou des véhicules issus d'annulation de commandes. Une fois le cahier des charges du véhicule validé et la commande confirmée, le constructeur lance l'achat des pièces nécessaires à la fabrication du bus auprès de ses fournisseurs. Ces pièces intégreront la chaîne d'assemblage au bon moment. ConstructionLes procédés de fabrication varient selon les constructeurs, mais globalement l'enchaînement est le même. Le châssisTout débute par la construction du châssis (tubes et tôle d'acier soudés), sur lequel viennent se greffer le groupe motopropulseur (moteur, boîte de vitesse et auxiliaires), le train avant, le pont arrière, les bouteilles d'air, et enfin les réservoirs de carburant pour les véhicules diesels.  Châssis Irisbus en attente d'assemblage dans l'usine Heuliez Bus Le châssis entre alors sur la chaîne de montage. CarrosserieChez Irisbus la structure est protégée de la corrosion par trempé cataphorétique. La structure est habillée : collage des vitres, mise en place des panneaux de carrosserie…  Chaîne d'assemblage ACCESS'BUS dans l'usine Heuliez Bus - photo : Heuliez Bus Le plancher est posé. Les portes sont ensuite installées. Les pares-chocs sont fixés, ainsi que les blocs de feux, les rétroviseurs et les cadres publicitaires. Aménagement intérieurIl reste à aménager l'intérieur du bus : câblage (tableau de bord, portes, éclairage, sonorisation, demande d'arrêt…), pose du tapis de sol, équipement du poste de conduite, installation du chauffage (en plinthe ou par aérothermes) et éventuellement de la climatisation, fixation des voussoirs et des panneaux intérieurs, puis pose des colonnes et des sièges.  Autobus en cours d'aménagement Les équipements de sécurité sont ajoutés : extincteur et marteaux brise glace.
Enfin, si le client en a fait la demande, la livrée est posée. Livraison Autobus neufs en attente de livraison. Deux solutions : soit le client vient chercher le bus directement à l'usine, soit ce dernier est convoyé par la route. L'acheminement du véhicule jusqu'à sa destination finale peut se faire par ses propres moyens (circulation avec une immatriculation W) ou par transport sur camion porte-char . Parfois, les véhicules transitent via le concessionnaire de la marque pour des vérifications ou des aménagements complémentaires. Une fois le bus réceptionné, il ne peut être mis en ligne directement. Il reste des démarches administratives et des installations techniques à effectuer. Mise en circulation Autobus Heuliez au gaz naturel venant d'être livré, il n'est pas encore immatriculé. Le véhicule livré est accompagné de son attestation d'aménagement.
Celle-ci sert d'autorisation de mise en circulation
(http://www.drire.gouv.fr/national/vehicules/autoris_tcp.htm). Le certificat de vente permet alors d'immatriculer le bus. Le certificat d'immatriculation ("carte grise") est délivré par la préfecture du département. Son prix est fonction du nombre de chevaux fiscaux du véhicule. Le prix d'un cheval fiscal varie selon les régions. Equipements du véhiculeSi le réseau n'a pas choisi le montage en usine, il reste à installer les équipements : girouettes, radio, information voyageur, pupitre conducteur, valideurs, vidéo… Et à préparer le véhicule pour l'intégration dans le réseau : décoration extérieure, pose des n° de parc... Une fois ces installations et ces démarches accomplies, le bus est prêt à tourner en ligne. Le service exploitation peut l'intégrer au planning. Sauf accident, le bus va rouler sur le réseau pendant 10 à 20 ans. Tous les 6 mois il devra passer un contrôle technique. Les usinesEn France, il existe 3 usines qui produisent des autobus standards : Heuliez Bus, Irisbus et Evobus. D'autres usines produisent des minibus.
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