Que deviennent les autobus réformés ?

Après 10, 15 ou même 20 ans de service et des kilométrages pouvant atteindre plus de 800 000 km, les autobus sont réformés par les exploitants. Mais que deviennent-ils ? Et bien, tout dépend de leur état général. Certains sont directement démolis, revendus dans les pays de l'Est ou d'Afrique, offerts à des associations de préservation, d'autres entament une seconde carrière, parfois dans des domaines peu liés aux transports urbains !

Bus infos

En général, les entreprises de transport urbain conservent toujours un vieil autobus afin de le transformer en "bus info". Ce point de vente permet aux réseaux d'aller au plus proche de leurs clients. Ces véhicules sont généralement utilisés en période de rentrée scolaire pour la réalisation des cartes d'abonnement.

Berliet PCM (Annecy - réseau SIBRA)

Heuliez GX 44 (Nantes) Photo : Qu'est ce qui se "tram" à Nantes ?

Bus internet

Voilà, une utilisation originale des autobus réformés. Les bus internet sont des cybercafés roulants. Bien entendu, pour pouvoir surfer sur le web, il leur faut s'arrêter pour se connecter, par satellite ou via une ligne téléphonique.

Renault SC 10 UO (ex : Poitiers n°140) Photo : TRANS'BUS

Renault PR 100 MI - (ex : Nantes) Photo : Qu'est ce qui se "tram" à Nantes ?

Le SC 10 UO (ci-dessus) est un ancien bus de Poitiers, transformé en bus internet (avec 8 ordinateurs multimédia) pour un montant de 500 000 F. Après avoir été utilisé par l'Espace Mendès France, il a été vendu à la SARL Tsunami qui l'utilise dans toute la France.

Navette sports d'hiver

Il n'est pas rare que des autobus assurent l'hiver une liaison entre les stations et le départ des pistes de ski. Toutefois, n'importe quel bus ne peut pas être choisi pour remplir cette fonction. Le plus souvent ce sont des Berliet / Renault PR 100 qui jouent ce rôle. En effet, les Saviem / Renault SC 10 qui n'ont pas de roues arrières jumelées, sont fort peu adaptés à cette tâche.

Berliet / Renault PR 100	Renault PR 100.2, en cours d'habillage (ex : Océcars - La Rochelle)
^ Véhicules "Altiservice" (St-Lary Soulan, Pyrénées) ^

Voiture école

R312 transformé en voiture école de la RATP - photo : TRANS'BUS

Les réseaux urbains utilisent généralement des autobus en fin de vie pour la formation des conducteurs (FCO).

 

Mais avant d'être réformés, les autobus attendent sagement, dans un état plus ou moins glorieux leur réforme au fond du parking de leur exploitant, où ils servent de magasin de pièces.

Renault PR 100 R Autobus réformé d'un réseau urbain du Var Rapides du Poitou Photo : TRANS'BUS - Olivier MEYER

Autocar SAVIEM des Rapides du Poitou Photo : TRANS'BUS

Les véhicules inutilisables finissent chez le ferrailleur.

Des constructeurs comme Gruau proposent un service de recyclage de leurs véhicules en fin de vie.