Dépôts et parkings d'autobus et d'autocars

Du simple parking dans une zone industrielle au dépôt souterrain en centre-ville, les lieux de remisage des bus et cars sont très divers. Dépôt-atelier, centre bus, centre d'exploitation et de maintenance… : les appellations sont multiples mais partagent l'objectif commun de participer au bon fonctionnement d'un réseau de transport public.

Dépôt de bus à Saumur
Dépôt de bus à Saumur à proximité de la gare routière

Types de dépôts

Ces sites logistiques regroupent les infrastructures nécessaires pour stationner les véhicules, permettre leur charge et assurer a minima l'entretien courant. On trouve plusieurs zones dans un dépôt :

  • remisage des bus (de quelques bus à plusieurs centaines)
  • bureaux (du bungalow à l'immeuble de plusieurs étages)
  • atelier (à partir d'une travée)

La superficie d'un dépôt peut atteindre plus de 50 hectares.

Île-de-France mobilités nomme les dépôts Centres opérationnels Bus (CoB). Il en existe de plusieurs types en fonction de leur équipement.

Ces sites peuvent être protégés des intrusions en étant clôturés et équipés d'accès sécurisés (contrôle d'accès et système anti-intrusion). Ces dispositifs permettent d'éviter les vols et les dégradations. Des systèmes de vidéosurveillance sont installés dans la plupart des dépôts.

Les dépôts sont équipés de détecteurs de départs de feu permettant aux équipes une réaction rapide en cas d'incendie.

Les entreprises de transports qui exploitent plusieurs dépôts peuvent regrouper la remontée des alarmes dans un poste central de sécurité.

Propriété

Les terrains et locaux sont généralement soit la propriété des transporteurs, soit mis à disposition des transporteurs par les collectivités. Concernant les transports urbains, les collectivités détiennent la plupart des dépôts.

Parfois, les contrats d'exploitation conclus avec les transporteurs comportent la construction d'un dépôt. À l'issue du contrat, le dépôt peut devenir propriété de la collectivité.

En Île-de-France, l'autorité organisatrice a racheté plusieurs dépôts aux transporteurs pour permettre de faciliter les procédures de mise en concurrence du réseau bus.

Conception

Des bureaux d'études et des cabinets d'architectes peuvent élaborer les plans des dépôts (insertion, gestion des flux, sécurisation…).

Localisation

Le choix de l'emplacement pour un dépôt de bus ou cars est stratégique. Il en découle une partie de la productivité de son exploitant.

Conséquences d'un éloignement important

Si le dépôt est éloigné des têtes de ligne, le nombre d'heures et de kilomètres effectués à vide sera élevé. Depuis quelques dizaines d'années, les dépôts s'éloignent du coeur des villes ce qui peut conduire à une dégradation de la productivité.

À Royan, le petit dépôt situé à côté de la gare a été remplacé en 2014 par un dépôt moderne implanté dans une zone d'activités à Saint-Sulpice. Cette localisation génère 250 000 km à vide par an. En 2020, l'agglomération a lancé le projet d'un nouveau dépôt situé à proximité immédiate de la gare multimodale de Royan. Cette relocalisation devrait permettre de diminuer les kilomètres effectués à vide (haut le pied).

À Saint-Brieuc, en 2019, un nouveau dépôt a remplacé une installation devenu trop petite. Une étude a montré que ce déplacement entraîne plusieurs milliers de kilomètres à vide supplémentaires par an.

Vers une multiplication des dépôts ?

Dans certaines agglomérations, il existe plusieurs dépôts. La décision de construire un dépôt supplémentaire nécessite une étude approfondie des coûts d'aménagement et d'exploitation.

À Poitiers, plusieurs études ont été menées afin de savoir s'il était intéressant de construire un deuxième dépôt situé à l'ouest. Mais face au coût d'exploitation élevé d'un site supplémentaire de remisage (personnel sédentaire, bus de réserve…), ce projet n'a pas été validé.

À Rennes, en septembre 2016, un deuxième dépôt d'autobus (Mivoie) a été ouvert. Il a permis de libérer de la place sur le dépôt historique de la plaine de Baud pour permettre la réalisation de programmes immobiliers.

À Brest, le dépôt du tramway situé à l'ouest de l'agglomération accueille également quelques autobus. En revanche, il n'y a pas de maintenance sur ce site. Les véhicules sont entretenus au dépôt de bus (situé à l'est de l'agglomération).

Dépôt au Grand-Bornand
Remisage annexe de Mont-Blanc Bus au Grand-Bornand

L'affrètement de lignes permet de bénéficier de la localisation des dépôts d'autres transporteurs, limitant ainsi les kilomètres parcourus à vide.

Rénovation

Lorsqu'un site est devenu trop petit ou inadapté, une opération de démolition - reconstruction peut être menée.

À Bordeaux, le dépôt de Lescure est un site historique dédié aux transports publics. La métropole a lancé un chantier de 72 millions d'euros pour sa rénovation. La réhabilitation du site sera achevée en novembre 2023.

Rénovation du dépôt de Lescure à Bordeaux
Rénovation du dépôt de Lescure à Bordeaux

Dans le cadre de la transition énergétique, pour remiser et recharger des bus électriques ou au gaz, la rénovation des dépôts peut être nécessaire.

Remisage des bus

Le remisage peut être à l'extérieur ou couvert, partiellement ou totalement. Le remisage des bus est souvent dissocié de celui des voitures du personnel pour lesquelles un parking pour véhicules légers peut exister.

La capacité d'un dépôt est très variable, allant de quelques bus à plusieurs centaines.

Le centre-bus d'Aubervilliers (RATP) accueille plus de 330 bus, c'est le plus gros de France.

Chaque emplacement de stationnement est numéroté, généralement avec le numéro du bus qui doit y être garé. Pour le remisage de véhicules articulés, les emplacements sont souvent aménagés de manière à ne pas devoir effectuer de marche arrière.

Les emplacements peuvent être équipés d'une prise de gonflage pour maintenir la pression dans le circuit d'air. Ainsi, lors de sa mise en route, le bus sera opérationnel plus rapidement.

Dans le cas de bus électriques ou au gaz, on peut trouver une prise ou un tuyau pour assurer la charge des batteries ou le remplissage des bouteilles à chaque place.

Remisage en souterrain

A Paris, dans certains dépôts RATP, le remisage des bus est souterrain, parfois sur plusieurs niveaux.

Dépôt de bus RATP
Dépôt de bus RATP avec remisage en souterrain

Au-dessus du dépôt, ces sites accueillent des bureaux et des logements. Cette mutualisation du bâti permet de financer l'opération de reconstruction.

Plein d'énergie

Outre les emplacements de stationnement, on y trouve le poste de charge. Ce terme RATP désigne le ravitaillement en carburant mais aussi en ADBlue pour les véhicules qui en ont besoin.

Les réseaux équipés de véhicules GNV ont plusieurs possibilités : remplissage rapide (type station-service) ou remplissage lent (à chaque emplacement de stationnement). Le dépôt peut être une installation classée pour la protection de l'environnement (ICPE).

Les emplacements pour les bus électriques sont équipés d'une borne de recharge.

Risque incendie

L'incendie d'un véhicule et la propagation aux autres véhicules est un risque à prendre en compte. Les incendies dans les dépôts proviennent principalement de problèmes techniques ou d'une action criminelle.

Voici un aperçu des principaux incendies de bus et cars stationnés dans des dépôts :

  • 19/08/2022 : 14 cars et 4 bus détruits par le feu dans le dépôt Verdié Autocars à Labarthe-sur-Lèze (Haute-Garonne) ; la piste criminelle est fortement envisagée.
  • 12/08/2022 : 6 autocars incendiés à Carros (Alpes-Maritimes)
  • 03/08/2022 : 6 autocars ont entièrement brûlé à Sanary (Var) au dépôt SUMA (ex-dépôt Littoral Car), la piste accidentelle est privilégiée
  • 17/03/2022 : 1 bus qui venait tout juste de terminer son service a entièrement brûlé au dépôt Bibus à Brest (29)
  • 08/03/2022 : suite à un départ de feu sur l'un des deux véhicules, 2 autocars de Transdev ont brûlé au dépôt Keolis de Carrières-sous-Poissy (78)
  • 18/02/2022 : 4 autocars détruits lors de l'incendie de l'atelier des Autocars Delcourt à Pont-Hébert (50), dont 3, stationnés à l'extérieur, par propagation
  • 28/08/2021 : 15 autocars ont été détruits par les flammes au dépôt de Charles express à Saint-Pierre (974)
  • 28/07/2021 : 4 autocars et un camion servant au transfert des détenus ont été détruits dans un incendie accidentel sous un hangar en face de la prison de Réau
  • 23/07/2021 : 10 autocars détruits par un incendie au dépôt de Verdié Autocars à Saint-Lys, la piste criminelle privilégiée
  • 17/06/2021 : 1 bus détruit par incendie au dépôt TNI à Rouen, le feu s'est propagé au bus stationné à côté qui a été largement dégradé
  • 10/05/2021 : 1 bus stationné dans l'atelier s'est enflammé, le feu s'est rapidement propagé aux autres véhicules présents dans le bâtiment à Saint-Paul (974)
  • 29/04/2021 : 3 autocars détruits lors d'un incendie sur le parking d'un dépôt à Saint-Georges-d'Orques (Hérault)
  • 03/12/2020 : 3 autocars ont brûlé au dépôt des cars Dunois à Saint-Jean-de-Braye (45), l'origine du feu serait accidentelle, un moteur ayant pris feu.
  • 06/01/2020 : 1 bus GPL a pris feu au dépôt de la Régie des transports du Territoire de Belfort (RTTB) à Danjoutin alors qu'il venait de démarrer
  • 03/12/2019 : 2 autocars ont pris feu au dépôt Westeel à Sallaumines, la cause serait technique
  • 12/11/2019 : 12 bus TCL détruits dans l'incendie de l'atelier maintenance du dépôt TCL de Vaise (69)
  • 08/11/2019 : 2 autocars ont pris feu chez Suma à Bouc-Bel-Air, un troisième est gravement abîmé, l'origine serait accidentelle
  • 12/10/2019 : 5 autocars incendiés chez Transarc Bastien à Triembach-au-Val, il y a eu deux départs de feu, il est peu probable que le sinistre soit d'origine accidentelle
  • 01/10/2019 : un bus diesel qui était en train d'être stationné dans le dépôt Vitalis à Poitiers a pris feu dans l'entrepôt
  • 19/08/2019 : 4 autocars détruits lors d'un incendie sur le parking du garage Volvo de Scherwiller (Bas-Rhin), au autre car a été endommagé
  • 01/08/2019 : 6 autocars sont partis en fumée, l'incendie a commencé à l'arrière d'un véhicule neuf dans le dépôt des Transports Fernandes à Chamarande (91).
  • 19/07/2019 : incendie de 4 autocars de la Régie départementale des transports de la Haute-Garonne à Bessières en Haute-Garonne (31)
  • 16/05/2019 : 11 autocars détruits dans un incendie criminel au dépôt des Cars des Abers à Lannilis (29)
  • 09/01/2019 : 3 bus de la Sotravom sont partis en fumée au dépôt à Fort-de-France
  • 15/08/2018 : cinq minibus ont été détruits dans l'incendie du dépôt des Cars Philibert à Bernin (Isère) ; un autocar stationné à l'extérieur a été endommagé
  • 15/07/2018 : un feu s'est déclaré dans l'un des cars de la société L'oiseau Bleu, stationné devant le dépôt à Saint-Denis (974) ; les flammes se sont propagées sur deux bus accolés ; la piste criminelle est privilégiée
  • 01/02/2018 : 5 cars de 25-30 places ont été détruits dans l'incendie du dépôt des transports Coulom à Albi
  • 08/11/2017 : incendie criminel au dépôt Keolis du Mesnil-Amelot, 2 autocars détruits, 4 endommagés.
  • 02/10/2017 : un incendie a ravagé l'entrepôt de Tacavl à Carros (06), le feu est parti d'un bus qui venait de rentrer au dépôt, 7 bus et cars ont brûlé.
  • 16/03/2017 : incendie dans un entrepôt des bus Schneider à Sand (Bas-Rhin), deux autocars ont été entièrement détruits
  • 13/11/2016 : 3 autocars ont été entièrement détruits et un quatrième est sérieusement endommagé dans un incendie qui semble accidentel au dépôt des Autocars Le Net (56).
  • 12/03/2016 : un bus qui venait d'être stationné au dépôt Taneo a été complètement détruit par le feu
  • 14/09/2015 : 7 bus et cars détruits dans l'incendie des ateliers de Bacqueyrisses à Bruges, le feu s'est déclaré alors qu'un employé réalisait une soudure sur un véhicule.
  • 16/08/2015 : 13 autocars détruits dans le dépôt Keolis Armor à Saint-Guen
  • 11/07/2015 : 2 autocars détruits sur le parking du dépôt de la CAT à Saint-Brieuc
  • 20/10/2014 : 9 véhicules détruits (dont des minibus électriques) lors d'un feu d'entrepôt à Buc qui a pris dans la zone dédié au rechargement des bus électriques
  • 16/10/2011 : le feu a détruit 2 autocars, un troisième est fortement endommagé au dépôt de la société de transports Deltour (59)
  • 30/09/2009 : 34 autobus détruits dans l'incendie dépôt de bus TCL de Perrache à Lyon, quatre autres bus ont été endommagés
  • 25/02/2006 : incendie de 9 autocars au dépôt de Cariane à Agde
  • 17/05/1989 : 11 bus détruits au dépôt des autobus de Saint-Brieuc

Lavage et nettoyage

Plusieurs techniques sont possibles pour laver les véhicules de transport en commun : du lavage manuel à la brosse télescopique jusqu'au tunnel de lavage.

Des solutions intermédiaires comme les mono-brosses et les portiques de lavage existent aussi. Les constructeurs préconisent de ne pas laver aux brosses les véhicules neufs, le temps du séchage de la laque ou après la pose de la découpe adhésive.

Certains dépôts sont équipés d'un système pour laver le soubassement des véhicules et prévenir ainsi la corrosion liée au sel.

Des systèmes de récupération avec décanteur permettent de recycler les eaux de lavage et ainsi de diminuer la consommation d'eau.

Le nettoyage intérieur des bus est effectué soit en interne par l'exploitant, soit les équipes d'une société spécialisée. Il a souvent lieu de nuit, un moment où une grande partie du parc est disponible. La journée peut être réservée à des opérations de grand nettoyage de quelques véhicules.

Exploitation

On trouve généralement une salle de prise de service pour les conducteurs, des locaux pour le service planning, le management et éventuellement la régulation.

Les agents de conduite ont aussi un vestiaire et un casier.

La régulation du réseau est souvent située dans les locaux de l'exploitation. Dans les plus gros réseaux de transport, le PCC est isolé. Les agents sont alors en contact avec les conducteurs par radio et peuvent visualiser l'état du réseau sur des écrans.

Maintenance

L'atelier est dimensionné en fonction des besoins : travées de maintenance, magasin de pièces détachées, cabine de peinture… L'équipement va varier en fonction des opérations à réaliser sur les véhicules : de l'entretien courant à la maintenance lourde. Une zone de tri des déchets est nécessaire.

Carrosserie

Les autobus évoluent dans un milieu urbain où leur gabarit rend parfois difficile leur progression. Les constructeurs tiennent compte de ces paramètres et produisent des véhicules avec de nombreux éléments de carrosserie pouvant être facilement remplacés. La peinture d'éléments de carrosserie nécessite un équipement dédié : une cabine de peinture.

Magasin

Les entreprises peuvent se constituer un stock de pièces détachées avec celles le plus fréquemment utilisées. Plus le parc de véhicules est homogène et plus il est possible d'avoir un stock tampon.

Bureaux

Certains dépôts sont le siège de l'entreprise de transport. À ce titre, on y trouve les bureaux des autres services du réseau (administratif, marketing, informatique…).

Des locaux sociaux peuvent aussi exister. Parfois, une cantine est située dans les locaux des dépôts.

Stationnement hors dépôt

En zone rurale, le dépôt le plus simple pour un autocar est situé chez son conducteur ! Mais tous les conducteurs n'ont pas la place permettant de stationner un autocar chez eux ou à proximité.

Les petites sociétés n'ont pas toujours un terrain pour garer leurs véhicules. De nombreux cars sont stationnés sur la voie publique, dans des zones industrielles ou sur des parkings poids-lourds.

Autocars stationnés dans une zone industrielle
Autocars stationnés dans une zone industrielle

Les véhicules stationnés à l'extérieur sont plus exposés au vandalisme et au vol de carburant.

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