Normandie : où en est la transition énergétique des bus et cars ?
Article publié sur transbus.org le par Olivier Meyer
Chaque mois, cette série d'articles fait le point sur la transition énergétique du parc de bus et cars dans une région française. Ce mois-ci, direction la région Normandie.
Les données issues des statistiques du système d'immatriculation des véhicules mentionnent l'existence de 3 889 véhicules de transport en commun de personnes en région Normandie dont 1 075 bus et 2 814 cars au 1er janvier 2025.
Le registre électronique national des entreprises de transport de voyageurs par route indique qu'il y a 5 635 copies de la licence de transport communautaire pour les entreprises dont le siège est dans la région Normandie.
Ces écarts sont liés au département d'immatriculation des véhicules qui correspond parfois au siège des groupes de transport plutôt qu'à la filiale qui les exploite, mais aussi aux entreprises normandes qui exploitent des véhicules en dehors de cette région.
Au total, on peut estimer qu'il y a un peu moins de 5 000 véhicules de transport en commun en Normandie dont 1 100 bus et 3 900 cars.
Réseau régional Nomad
La Région Normandie est autorité organisatrice du réseau Nomad. Les lignes régulières mobilisent 500 autocars et les services de transport scolaire sont exploités avec une flotte de 2 100 autocars, soit un total de 2 600 autocars organisés par la région.
Parmi eux, une vingtaine fonctionnent au gaz naturel, ils ont été mis en service à partir de 2020.
Transdev Normandie Interurbain et la région ont développé le projet Nomad Car H2. Un autocar thermique diesel a été rétrofité en autocar à hydrogène par IBF H2 en 2024.
En avril dernier, l'ENTPR a testé durant quelques jours un autocar électrique Iveco Crossway sur un circuit de transport scolaire dans l'Orne.
Réseaux de transport urbain
Les réseaux de transport urbain de la région ont aussi débuté la transition énergétique de leur flotte de bus et cars. Certains réseaux exploitent des tramways, mais ce mode ferroviaire n'est pas évoqué dans cet article dédié aux véhicules routiers.
Caen
Le réseau de transport public Twisto de la métropole Caen la mer est exploité avec 280 bus et cars dont près de 75 bus fonctionnant au biogaz (les premiers en 2021). Cinq minibus électriques circulent sur la navette de centre-ville de Caen.
Le Havre
Près de 175 bus circulent sur le réseau liA de Le Havre Seine Métropole. Parmi eux, 30 fonctionnant au gaz naturel (les premiers en 2023). En 2017, trois bus électriques Irizar avaient été acquis, mais ces bus ont été réformés depuis.
Depuis 2023, les autobus neufs fonctionnent au gaz naturel. Trente Scania Citywide LF CNG circulent sur les lignes liA. Des autobus Iveco Urbanway 12 CNG seront prochainement mis en service.
Rouen
Le réseau Astuce de la Métropole Rouen Normandie est exploité avec une flotte d'environ 450 véhicules de transport en commun de personnes.
Les premiers bus électriques à batteries ont été mis en service fin 2018. Il y en a désormais près de 80 de différentes marques (Ebusco, Heuliez, Mercedes-Benz et Yutong). Des bus Ebusco sont en cours de réception. Une série de 14 bus Van Hool à hydrogène a été reçue en 2023.
Quelques autobus Irisbus Crossway LE 12 de 2008 ont été transformés en bus électriques par Greenmot.
Evreux
Le réseau de transport public Transurbain d'Evreux Portes de Normandie est exploité avec une flotte de 50 bus. Quatre bus au gaz Mercedes-Benz ont été mis en service en 2021.
Vernon
Seine Normandie Agglomération organise le réseau de transport public SNgo!.
Deux bus électriques Heuliez GX137 L Elec circulent depuis la rentrée scolaire 2024. Sur la ligne entre Vernon et Giverny, un autocar électrique a circulé, il est désormais affecté à une autre ligne.
Alençon
Le réseau Alto de la communauté urbaine d'Alençon est exploité avec une flotte de 20 bus, une quinzaine d'autocars et des véhicules légers pour le transport à la demande. Un bus électrique Volvo 7900 Electric a été mis en service fin 2025.
Argentan
Le service de transport collectif d'Argentan Intercom Mobilité est exploité avec un parc de 7 bus. En septembre 2021, trois bus Iveco Bus Urbanway 12 CNG fonctionnant au gaz naturel ont été mis en service.
D'autres réseaux de transport public situés dans la région Normandie exploitent des bus à énergie alternative au gazole. C'est le cas à Saint-Lô (deux minibus Bluebus), à Dieppe (un minibus Bluebus) ou bien encore à Ouistreham (un Karsan e-Jest de location)
Certains autocars circulent en utilisant des biocarburants. Depuis 2025, 72 véhicules de Transdev Normandie Interurbain à Pont-Audemer roulent avec du HVO 100.
À noter également que deux minicars électriques Iveco eDaily Line et un bus électrique sont exploités par deux transporteurs pour des navettes dans des sites industriels de la région.
Le territoire de la région Normandie regroupe moins de 5 % de la flotte nationale de bus et cars. La transition énergétique a débuté dans la plupart des réseaux de transport public avec des choix différents d'une autorité organisatrice à l'autre.
