Grand Est : où en est la transition énergétique des bus et cars ?
Article publié sur transbus.org le par Olivier Meyer
Chaque mois, transbus.org dresse un état des lieux de la transition énergétique du parc de bus et cars dans une région française. Ce mois-ci, direction la région Grand Est.
Le registre électronique national des entreprises de transport de voyageurs par route indique qu'il y a 7 784 copies de la licence de transport communautaire pour les entreprises dont le siège est dans la région Grand Est. Au 1er janvier 2025, les statistiques sur les données du parc automobile français indiquent que 6 563 véhicules de transport en commun de personnes sont immatriculés dans cette région, dont 1 616 bus et 4 947 cars.
Pour obtenir le nombre de bus et cars circulant dans cette région, il faut tenir compte des véhicules immatriculés dans d'autres régions mais qui circulent dans la région Grand Est et inversement. Au total, on peut estimer que 1 800 bus et 5 500 cars circulent en région Grand Est, soit plus de 7 300 véhicules de transport en commun de personnes.
Réseau régional Fluo
La région Grand Est est l'autorité organisatrice du réseau de transport public Fluo. Les lignes régulières et services de transport scolaire sont exploités avec une flotte de 3 200 autocars. Il existe aussi des services TER routiers conventionnés entre SNCF Voyageurs et des transporteurs.
Une centaine d'autocars fonctionnent au gaz naturel, principalement dans le Bas-Rhin.
Seulement quelques autocars électriques sont en circulation sur le réseau Fluo, il s'agit d'autocars rétrofités exploités par la régie Ardelia dans les Ardennes.
Des autocars à moteur diesel circulent en utilisant du biocarburant HVO.
Réseaux de transport urbain
Les réseaux de transport urbain de la région Grand Est ont aussi débuté la transition énergétique de leur flotte de bus et cars, mais tous ne sont pas au même stade. Voici le détail pour les principaux réseaux urbains.
Nancy
Le réseau Stan organisé par le Grand Nancy est exploité avec un parc de 250 bus. Parmi eux, il y a près de 200 bus au gaz, 25 trolleybus bi-articulés HESS et 5 minibus électriques.
Sur le réseau Sub organisé par le syndicat mixte des transports suburbains de Nancy, une trentaine de bus est en circulation dont 14 fonctionnant au bioGNC.
Metz
Le réseau Le Met' de l'Eurométropole de Metz est exploité avec une flotte de 190 bus dont 7 minibus électriques. La transition énergétique débute, des autobus articulés à hydrogène sont en cours de réception et des bus bi-articulés électriques doivent remplacer les actuels Mettis en 2030.
Strasbourg
Le réseau CTS de l'Eurométropole de Strasbourg est exploité avec 520 bus dont 200 fonctionnant au gaz naturel et 100 électriques.
Mulhouse
Le réseau Soléa de Mulhouse Alsace Agglomération est exploité avec 135 bus. Parmi eux, Soléa utilise sept bus électriques (deux minibus Bluebus et cinq Heuliez GX 337 Elec) et une quarantaine de bus fonctionnant au gaz naturel.
Colmar
Le réseau Trace de Colmar Agglomération est exploité avec 60 autobus dont 40 bus au gaz et 4 minibus électriques
Reims
Le réseau Grand Reims Mobilités est exploité avec une flotte de 160 bus. Parmi eux, il y a des bus articulés électriques Heuliez GX437 Elec pour le BHNS (19 exemplaires), trois minibus électriques ainsi que cinquante bus au gaz naturel (les premiers en 2019).
Châlons-en-Champagne
Le réseau Sitac de la communauté d'Agglomération de Châlons-en-Champagne est exploité avec une flotte d'une trentaine de bus. Un premier bus électrique a été acquis en 2024 par la collectivité.
Charleville-Mézières
Le réseau de transport en commun TAC d'Ardenne Métropole est exploité avec un parc d'une cinquantaine de bus. Les 5 premiers bus électriques ont été mis en service en 2026.
Troyes
Un peu plus de 100 bus circulent sur le réseau TCAT de Troyes Champagne Métropole. Parmi eux, il y a 11 bus au gaz (les premiers en 2019) et 5 minibus électriques Bluebus.
Forbach
Forbach Porte de France organise le réseau de transport collectif Forbus. La flotte est d'une trentaine de bus dont 21 roulant au gaz naturel, un carburant expérimenté dès l'an 2000.
Sarreguemines
La communauté d'agglomération Sarreguemines - Confluences organise le réseau Cabus. Quinze bus sont en circulation dont 9 roulent au gaz. Sept autocars fonctionnant au gaz sont aussi exploités à Sarreguemines.
Pompey
La communauté de communes du Bassin de Pompey organise le réseau SIT. En 2023, elle a acquis 6 autobus Iveco Urbanway fonctionnant au bioGNC.
Pont-à-Mousson
Les transports publics de la Communauté de communes du Bassin de Pont-à-Mousson sont exploités en partie avec des véhicules électriques. Il y a 4 midibus Karsan e-Atak de 2024 dans la flotte dédiée au réseau Le Bus.
Briey
Une soixantaine de bus et cars circule sur le réseau Le Fil du Syndicat des Transports du Bassin de Briey. En novembre 2024, un autocar Iveco Crossway transformé en car électrique par Rétrofleet a été inauguré.
D'autres réseaux de transport public en région Grand Est exploitent des bus à faibles émissions. C'est le cas à Vitry-le-François (un midibus électrique), à Obernai (deux minibus électriques depuis cette année), à Haguenau (deux midibus électriques BYD depuis 2023) ou bien encore à Epinal (deux minibus électriques Bluebus).
Les services de transport public en région Grand Est ont entamé la transition énergétique depuis plusieurs années, mais la sortie du gazole reste encore lointaine.
