Île-de-France Mobilités va prolonger la durée de vie des bus et des cars
Article publié sur transbus.org le par Olivier Meyer
Île-de-France Mobilités possède une flotte de 10 500 bus et cars qui sont mis disposition des exploitants (48 lots à l'échelle régionale).
Cette flotte s'est constituée principalement de deux manières : par rachat aux transporteurs et par acquisition de véhicules neufs. Ces véhicules sont à motorisation diesel, diesel-électrique (hybride), gaz naturel, électrique (batteries ou pile à combustible à hydrogène). Leurs gabarits sont variés, de 6 à 24 mètres de long. Les combinaisons d'énergies, de gabarits, de marques, de modèles et de générations, il y a au total près de 200 types de véhicules différents actuellement en circulation. Ces véhicules sont fournis à plus de 90 % par trois industriels : Iveco Bus (marques Iveco et Heuliez) avec plus de 55 % du parc, suivi de Daimler Buses (Mercedes-Benz et SETRA) avec près de 25 % et MAN Truck & Bus avec plus de 10 %.
Depuis 2018, l'autorité organisatrice s'est fixée pour objectif d'atteindre la décarbonation totale de l’ensemble de ses transports en commun. Le mix-énergétique retenu est composé à 70 % de biométhane et 30 % d'électrique. Chaque année, en moyenne près de 750 véhicules neufs sont achetés.
Jusqu'à présent, la durée de vie d'un autobus standard était de 12 à 15 ans, celle d'un autobus articulé de 10 à 15 ans et celle d'un autocar d'un peu plus de 15 ans.
Le conseil d'administration du 12 juin 2026 d'Île-de-France Mobilités a décidé de faire évoluer cette politique de gestion de parc en prolongeant la durée de vie des bus et des cars, jusqu'à 20 ans et/ou 1 million de kilomètres.
Plus de 2 000 bus et cars seront rénovés à mi-vie entre 2026 et 2033. L'investissement estimé est de 330 millions d'euros hors taxes, soit en moyenne 165 000 euros par véhicule. Les premiers concernés seront les bus ayant parcouru entre 400 000 et 600 000 km, et les cars ayant 500 000 à 700 000 km.
Dans le cadre de cette opération, les véhicules seront modernisés avec l'ajout d'écrans à bord, de climatisation et d'un confort amélioré.
Si la durée de vie de tous les bus et cars est prolongée d'environ 5 ans, le besoin annuel en véhicules neufs est réduit d'environ 170 unités à flotte et moyenne d'âge constantes.
Des rénovations d'autobus ont déjà été réalisées en Île-de-France. En 2024, les équipes de RATP Cap Ateliers Championnet ont rénové 43 d'autobus articulés Mercedes-Benz Citaro G à motorisation diesel Euro 6 en 7 mois. Ces bus ont été utilisés pour effectuer des navettes durant les jeux olympiques de Paris 2024. Ils ont ensuite été réaffectés dans plusieurs centres opérationnels bus situés en Seine-et-Marne, dans les Yvelines et dans l'Essonne.
Des rénovations sont aussi effectuées par Keolis Maintenance Services dans les ateliers du Mesnil-Amelot. Le premier autobus Heuliez GX 337 Hybride rénové à mi-vie a été finalisé en mars dernier. Ce véhicule est exploité par Keolis Roissy Pays de France Est.
Avec cette décision, Île-de-France Mobilités va donc accroître le nombre de bus rénovés.
Des investissements en véhicules neufs qui se poursuivent
Ces opérations de rénovation ont lieu parallèlement avec l'acquisition de véhicules neufs : midibus électriques Heuliez GX 137 Elec, autobus standard et articulés au biométhane Iveco Urbanway CNG et MAN Lion's City CNG, autobus électriques Heuliez GX 337 Elec et Mercedes-Benz eCitaro, autocars au biométhane Iveco Crossway CNG et Irizar i4 sur châssis Scania CNG.
Île-de-France Mobilités va aussi commander 250 autocars de 15 mètres de long qui vont fonctionner un bioGNV pour un montant de 130 millions d'euros HT. Ces autocars vont équiper les futures lignes de cars express.
À noter également qu'Île-de-France Mobilités a pour projet d'équiper certaines lignes de bus avec des véhicules bi-articulés électriques de 24 mètres de long. Ces bus XXL pourraient équiper les lignes Bus Bords de Marne, T Zen 5 et TVM. Certaines arrêts de ces lignes seraient dotés d'un système de charge rapide. Des démonstrations et essais in-situ par les industriels sont prévus entre début septembre et mi-octobre 2026.
Pour en savoir plus : https://www.iledefrance-mobilites.fr
