Que sont devenus les autocars des lignes iDBUS ?
Article publié sur transbus.org le par Olivier Meyer
En juillet 2012, la SNCF lançait ses propres lignes d'autocars longue distance sous l'appellation iDBUS. Une filiale dédiée, SNCF-C6, est alors créée pour exploiter ces lignes à destination de Londres, Amsterdam et Bruxelles. Le groupe recrute du personnel dont des conducteurs et une équipe de régulation, et commande des autocars.
Une flotte de 46 autocars, constituée de 20 Irisbus Magelys Pro et de 26 SETRA S 416 GT-HD (Euro 5), est mise en service dès le lancement. Ces cars de tourisme ont des équipements adaptés à leur exploitation sur des lignes régulières internationales, notamment des girouettes et un élévateur UFR. Assemblés en France, les Magelys sont aménagés avec 48 places, et sont équipés de l'accès Wifi, de prises électriques et de sièges en cuir inclinables avec appuis-têtes latéraux.
La carrosserie est intégralement de couleur bleue, complétée avec des adhésifs pour les éléments graphiques iDBUS.
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— SNCF Connect (@SNCFConnect) May 21, 2015
En août 2015, 8 Setra S 431 DT (autocars à étage) complètent la flotte. Il s'agira des derniers cars aux couleurs iDBUS.
En septembre 2015, iDBUS devient OUIBUS. Le parc est partiellement renouvelé et renforcé avec 40 autocars Irizar i6, 20 Mercedes-Benz Tourismo L et 20 Scania OmniExpress 6x2 aux couleurs OUIBUS.
Le modèle économique évolue ensuite progressivement. L'exploitation des lignes est confiée à des sous-traitants avec mise à disposition des autocars dans certains cas.
Après trois années d'exploitation, les cars mis en service en 2012 sont restitués à leur constructeur.
Iveco France reprend donc les autocars Irisbus Magelys Pro et les revend sur le marché de l'occasion. La majorité sera exportée en Espagne et en Italie. Seulement cinq restent en France : quatre seront rachetés par le groupe Transdev et un par une filiale de Prêt à Partir.
Les cars SETRA S 416 GT-HD sont restitués à Evobus France. Aucun ne va rester en France. Ils seront revendus principalement en Pologne et en Espagne.
En juillet 2012, 26 autocars SETRA S 416 GT-HD sont mis en service sur les lignes longue distance iDBUS. Ces cars seront revendus trois ans plus tard. Certains seront rachetés par un transporteur situé en Pologne, comme celui-ci revenu à Paris en 2019. pic.twitter.com/PmeAsbLQXh
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Cinq S 416 GT-HD sont actuellement de nouveau en vente en Pologne sur la plateforme Fleequid. Ces véhicules ont tous plus d'un million de kilomètres au compteur. Ils ont conservé leur peinture bleue métallisée d'origine, en revanche ils n'ont plus de girouettes. À l'intérieur, la sellerie est également d'origine avec un liseré bleu sur le pourtour de chaque siège.
Livrés en août 2015, les autocars à étage S 431 DT seront restitués à Evobus France en 2018. Ils vont être exportés principalement en Italie et en Serbie. Un seul sera revendu en France.
À partir d'août 2015, cet autocar SETRA S 431 DT a circulé durant 3 ans sur les lignes iDBUS. Revendu ensuite à un transporteur de Serbie, il est vu ici en 2019 à Paris, au départ d'une très longue ligne régulière à destination de Belgrade. pic.twitter.com/hFygd9UF8Z
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La deuxième vie des cars iDBUS principalement en dehors de France, permet de constater que le marché de l'occasion des autocars de tourisme dépasse largement le cadre national.
