Auvergne-Rhône-Alpes : où en est la transition énergétique des bus et cars ?
Article publié sur transbus.org le par Olivier Meyer
Chaque mois, transbus.org dresse un état des lieux de la transition énergétique du parc de bus et cars dans une région française. Ce mois-ci, direction la région Auvergne-Rhône-Alpes.
Plus de 14 000 bus et cars circulent dans cette région, soit 15 % du parc national de véhicules de transport en commun de personnes.
Cars régionaux
La région Auvergne-Rhône-Alpes est l'autorité organisatrice des transports régionaux. Les lignes régulières et les services de transport scolaire sont exploités avec une flotte de 5 000 autocars. Il existe aussi des services TER routiers conventionnés entre SNCF Voyageurs et des transporteurs.
Les premiers autocars fonctionnant au gaz ont été mis en service en 2019. Il y en a désormais plus de 300.
En 2023, la région a lancé un programme d'acquisition d'autocars rétrofités pour fonctionner à l'hydrogène. Ces cars sont transformés par l'industriel GCK avec notamment l'installation d'une pile à combustible Symbio. La région confie ces autocars à des transporteurs privés ou à ses opérateurs internes.
Depuis 2025, le groupe Transarc exploite des autocars rétrofités fonctionnant à l'électricité sur des services régionaux, principalement dans le Puy-de-Dôme. En 2026, le groupe Galéo a mis en service des autocars neufs Iveco Crossway Elec en Ardèche.
Cars de tourisme
La région Auvergne-Rhône-Alpes est l'une des régions où il y a le plus d'autocars de tourisme. Ces véhicules effectuent des prestations de transport occasionnel sur toutes distances. Dans ce domaine, la transition énergétique n'a pas vraiment débuté.
Cars SLO
Un grand nombre de sociétés partenaires des réseaux BlaBlaCar et Flixbus sont situées en région Auvergne-Rhône-Alpes. Certains autocars fonctionnent avec des carburants alternatifs, comme du XTL ou du biocarburant B100.
Réseaux de transport urbain
La plupart des réseaux de transport urbain de la région Auvergne-Rhône-Alpes ont aussi débuté la transition énergétique de leur flotte de bus et cars. Voici le détail des principaux réseaux qui exploitent des véhicules à énergie alternative au gazole.
Lyon
Organisé par Sytral Mobilités, le vaste réseau TCL est exploité avec 1 000 bus et plus de 700 autocars.
Avec Limoges, Nancy et Saint-Etienne, le réseau TCL a la particularité d'exploiter une flotte de trolleybus. À Lyon, l'usage des trolleybus s'étend avec la mise en service progressive de modèles ayant la capacité de circuler perches baissées sur une partie de leur itinéraire grâce à une batterie embarquée.
Treize bus électriques à batteries ont été acquis en 2021. D'autres seront livrés cette année.
À partir de 2019, des véhicules fonctionnant au biogaz ont été mis en service. Il y a eu abord des autocars dans l'est lyonnais, puis sur des lignes Les Cars du Rhône et, à partir de 2021, des autobus pour les lignes urbaines TCL. Désormais, plus de 430 bus et cars à motorisation gaz naturel sont exploités sur le réseau TCL et ce chiffre continue d'augmenter régulièrement.
En 2022, dans le cadre d'une expérimentation, deux bus à hydrogène ont été réceptionnés.
Clermont-Ferrand
Le réseau T2C du Syndicat Mixte des Transports en Commun de l'agglomération clermontoise est exploité avec 250 autobus. Des autocars circulent aussi sur certaines lignes.
Le premier bus fonctionnant au gaz a été réceptionné à Clermont-Ferrand à la fin de l'année 2000. Depuis, la flotte a été renouvelée et près de 80 bus au gaz roulent sur les lignes T2C. La régie des transports urbains de l'agglomération clermontoise met progressivement en service 40 autobus articulés électriques HESS lighTram 19 TOSA. Un marché d'affrètement, confié à Keolis, est exploité depuis 2025 avec des bus et cars fonctionnant à l'hydrogène (neufs et rétrofités).
Saint-Etienne
Les lignes du réseau de transport public STAS de Saint-Etienne Métropole sont exploitées avec plus de 280 bus et cars (hors autocars des lignes scolaires).
Parmi eux, il y a 31 trolleybus Solaris de 12 et 18 mètres. Des bus électriques à batteries sont arrivés en 2023 (12 exemplaires). Depuis peu, des autobus Iveco Urbanway de 12 et 18 mètres fonctionnant au gaz naturel sont en cours de mise en service.
Valence
Plus de 270 bus et cars roulent sur le réseau Citéa organisé par Valence-Romans Mobilités. Les premiers véhicules fonctionnant au gaz naturel ont été réceptionnés en 1999. Il y a actuellement une cinquantaine de bus au gaz ainsi que 11 autocars. Des bus électriques à batteries ont été mis en service à partir de 2019, il y en a désormais 30. Des autobus articulés électriques Irizar ie tram ont été commandés pour une ligne de BHNS.
Quelques autocars fonctionnant exclusivement au B100 sont aussi visibles dans le secteur.
Montélimar
Les lignes urbaines du réseau Montélibus de Montélimar-Agglomération sont exploitées avec environ 15 bus dont 5 Heuliez GX337 Elec et 5 Iveco Urbanway 12 GNV.
Annecy
Avec une flotte de 215 bus et cars, le réseau Sibra du Grand Annecy est le plus important de Haute-Savoie. Un projet d'expérimentation d'autobus à hydrogène a été initié en 2022. Cinq bus équipés d'une pile à combustible ont été commandés.
À la fin des années 90, un bus au gaz avait intégré le parc de la Sibra. Ce carburant a fait son retour sur le réseau en 2021, actuellement trois minicars au gaz circulent aux couleurs de la Sibra.
Les premiers bus électriques à batteries sont arrivés en 2023. Il y en a désormais huit. Des autocars circulent sur les lignes périurbaines dont neufs cars électriques Yutong exploités par des sous-traitants.
Grenoble
Le réseau M réso, organisé par le SMMAG, mobilise plus de 600 bus et cars. À Grenoble, les trolleybus ont été réformés à la fin des années 90. Des véhicules fonctionnant au gaz naturel ont été mis en service à partir 2002. Désormais, plus de 230 bus et cars au gaz circulent sur le réseau.
L'acquisition de bus électriques a débuté en 2020 avec une série d'Alstom Aptis, remplacés en 2024 par des Heuliez GX337 Elec.
Bourg-en-Bresse
La communauté d'agglomération du Bassin de Bourg-en-Bresse a retenu le bus électrique pour la transition du parc du réseau Rubis. À ce jour, une quinzaine d'autobus Heuliez GX337 Elec sont venus remplacer autant de bus diesel. Le parc de stationnement sur le dépôt a été couvert par des panneaux solaires.
Annemasse
Environ 45 bus circulent sur les lignes du réseau TAC Mobilités d'Annemasse Agglo. En 2023, six bus électriques Heuliez GX337 Elec ont été mis en service.
Bourgoin-Jallieu / L'Isle-d'Abeau
Le réseau Ruban de la communauté d'Agglomération Porte de l'Isère est exploité avec environ quarante-cinq bus. Parmi eux, un midibus électrique, trois autobus électriques de 12 mètres, deux autocars rétrofités électriques et deux minicars fonctionnant au gaz naturel.
Roanne
Dans la Loire, Roannais Agglomération a décidé de passer au tout électrique pour la flotte de bus du réseau Star. Le dépôt a été entièrement réaménagé et les premiers bus électriques sont arrivés en 2023. Il y en a désormais une quinzaine.
La-Roche-sur-Foron
Dans la flotte de bus et cars du réseau Proxim iTi du Syndicat Mixte des 4 Communautés de Communes, il y a sept autocars électriques (dont un minicar), quelques autocars fonctionnant au gaz naturel et un grand nombre de cars qui roulent en utilisant du biocarburant.
La transition énergétique est aussi en cours dans des réseaux de plus petite taille.
Au Puy-en-Velay, onze minibus et deux bus électriques de 12 mètres de long roulent sur les lignes RTCA.
À Riom, la transition énergétique est en cours, il y a un midibus électrique et deux bus au gaz. D'autres seront prochainement réceptionnés.
À Vichy, 4 autobus Bluebus de 12 mètres circulent sur le réseau Mobivie.
À Aurillac, deux minibus électriques Bluebus sont exploités sur la navette de centre-ville.
À Issoire, les navettes Cherpa sont desservies par Keolis avec des minibus Karsan e-Jest.
Le service de transport public Le 37 de la communauté de communes Entre Bièvre et Rhône est exploité depuis de 2025 par des minibus et midibus électriques.
Sur le territoire d'Arche Agglo, le transporteur Ginhoux utilise un minibus électrique depuis 2024.
La même société exploite quelques autocars fonctionnant au gaz naturel et un minibus électrique pour le compte de la communauté d'agglomération Privas Centre Ardèche.
Skibus
Des services saisonniers circulent l'été et l'hiver dans le Massif central et dans les Alpes. La transition énergétique est bien avancée dans certaines stations des Alpes.
À Chamonix, cinq bus fonctionnant au gaz naturel ont été mis en service à partir de 2019 et trois minibus électriques sont affectés à la ligne Le Mulet.
Dans le même département, sept bus au gaz roulent à Megève. Et à Châtel, quatre MAN Lion's City 10E et un minibus électrique circulent sur les navettes.
À Tignes, la STGM exploite deux bus électriques.
Aux Deux-Alpes (Isère), le transporteur ResAlp exploite sept bus électriques (dont deux midibus).
À Val-d'Isère, quinze bus électriques sont exploités par Valbus. Ils ont été mis en service progressivement depuis 2022.
Il y a aussi des bus au gaz à l'aéroport Lyon Saint-Exupéry pour le transfert des passagers sur les pistes et sur les navettes parking. Un projet de déploiement de bus à hydrogène sur les navettes parking est en cours.
Enfin, quelques bus et minibus électriques circulent également sur des navettes privées pour la desserte de sites industriels.
Le territoire de la région Auvergne-Rhône-Alpes est l'une des régions où la transition énergétique du parc de bus et cars est la plus avancée.
