Billettique et monétique

L'équipement ou pas d'un réseau en billettique est une décision politique liée à la gamme tarifaire.

Ces systèmes peuvent permettre la mise en place de tarifications au forfat ou à l'usage, intermodales ou bien encore selon le profil du voyageur. Les recettes commerciales des réseaux de transport dépendent directement de ces systèmes qui doivent donc atteindre un très haut niveau de fiabilité.

SMS, carte ou ticket dans un bus RATP
Validation par SMS, carte ou ticket dans un bus RATP.

Les systèmes évoluent progressivement pour intégrer la notion de compte mobilité facilitant l'usage de plusieurs moyens de transport. C'est un élément essentiel à la mise en oeuvre d'un outil de MaaS (Mobility as a Service).

Valideurs

Valideur à Dijon
Ancien valideur dans un autobus de Dijon.

Le temps du composteur qui coupe un coin des tickets et imprime la date/heure et des informations techniques est révolu. Dans de nombreux réseaux, les valideurs sans contact sont arrivés.

Avec eux, les titres à vue ont été supprimés. Ainsi, tous les usagers doivent valider un titre à chaque montée à bord, même en correspondance. Cette procédure permet d'obtenir des statistiques de fréquentation assez précises, à l'exclusion toutefois des fraudeurs.

Valideur
Valideur sans contact installé sur une barre de la porte arrière d'un bus de la RATP.

Pour faciliter l'utilisation des transports publics par les voyageurs occasionnels, de nouveaux systèmes se développent pour permettre le paiement par carte bancaire ou via un téléphone mobile.

Billettique légère : le téléphone mobile comme outil de validation

Des systèmes billettiques utilisent un téléphone mobile comme matériel de validation. La caméra du téléphone, fixé au niveau du poste de conduite est active et permet la lecture d'un QR-Code situé sur le ticket ou la carte de l'usager.

Open Payment EMV : paiement par carte bancaire

Cette technologie permet d'utiliser une carte bancaire EMV comme titre de transport. Le soir, une analyse des validations effectuées dans la journée est effectuée. L'objectif est de calculer le tarif le plus avantageux prévu par la gamme tarifaire. Le montant est ensuite prélevé directement sur le compte bancaire.

Les réseaux de Dijon (utilisation de valideurs Worldline) et Chartres (système AEP Ticketing Solutions) ont mis en oeuvre cette technologie. Ce système de vente se développe de plus en plus.

En septembre 2021, Ubitransport a annoncé un partenariat avec Flowbird pour proposer de l'open payment.

Valideur CB Worldline YONEO
Valideur Worldline YONEO pour paiement par carte bancaire lors de sa phase de déploiement sur le réseau TCL (Lyon).

Les utilisateurs de ces solutions peuvent se créer un compte sur le site internet de l'opérateur pour suivre leur consommation.

Validation avec un téléphone mobile

Les titres de transport peuvent également être placés sur le téléphone de l'usager, grâce à la norme NFC. Les valideurs doivent alors être compatibles avec cette norme.

La technologie NFC peut être utilisée comme moyen de validation. L'usager doit approcher son téléphone du valideur pour effectuer une validation.

Seuls quelques téléphones mobiles sont compatibles avec ce système.

Quelques réseaux ont déployé la solution Seamless Transportation (Blois, Perpignan, Saint-Malo, Toulon, Tours, Valence…).

NFC
Tag NFC Seamless Transportation pour paiement NFC via l'application mobile du même nom à Tours.

Apple Pay

Depuis juin 2022, les usagers du réseau Tanéo de Nevers équipés d'un téléphone Apple iPhone peuvent payer et valider en présentant directement leur téléphone sans le déverrouiller ou leur montre Apple Watch sur le valideur à bord des bus. Le paiement est alors effectué par le mode express de l'application Wallet en utilisant la carte bancaire enregistrée dans Apple Pay. Cette fonctionnalité est proposée par le système billettique Actoll.

Tickets et cartes

Tickets

Composteur
Composteur CAMP Poitiers

Deux formats de tickets existent : petit format 30x66 mm (type Edmonson, ex: RATP, Lyon, Poitiers…) ou format ISO 54x86 mm, type carte à puce (Angers, Bordeaux, Toulouse…).

Ces tickets existent avec ou sans piste magnétique. Les tickets à piste magnétique peuvent contenir plusieurs voyages. A chaque validation, une ligne est imprimée sur le ticket, permettant à l'usager de visualiser le nombre de voyages restants. Les tickets RATP sont sujets à la démagnétisation.

Vers la fin des tickets ?

Les tickets, très peu recyclés, sont une source de pollution. En Île-de-France, le carnet de 10 tickets cartonnés disparaît peu à peu, remplacé par des solutions alternatives.

Billets sans contact

Il existe des tickets ou billets sans contact (BSC) au format ISO. Ceux-ci sont rechargeables.

Cartes

Les systèmes de billettique fonctionnent avec des cartes sans contact (nominatives ou non). Dans certains cas, ces cartes permettent de charger différents titres de transport.

Des normes, comme Calypso, sont utilisées pour que ces cartes puissent être compatibles entre plusieurs systèmes billettique et plusieurs réseaux de transport public.

Valideur VIX
Valideur VIX pour carte sans contact installé dans une rame du tramway de Tours.

Dans plusieurs régions françaises, une carte régionale existe : KorriGo Services en Bretagne, Atoumod en Normandie, Oùra en Auvergne-Rhône Alpes, Navigo en Île-de-France…

Objets de collection

La collection de titres de transport est nommée ésitériophilie.

Post-paiement

La billettique permet de mettre en oeuvre des systèmes de post-paiement. Les clients doivent s'inscrire en indiquant leurs coordonnées bancaires. Ils reçoivent alors une carte sans contact. Une fois le mois terminé, un prélèvement bancaire est effectué en fonction de leur consommation. Le tarif le plus avantageux est alors appliqué à l'usager. Si l'usager n'a pas utilisé le réseau, aucun paiement n'est dû.

Le réseau de Belfort a été l'un des premiers à proposer ce service. Depuis, d'autres réseaux ont suivi comme Brest, Le Mans, Tours, Nantes (Libertan)…

Vente de titres

Aux arrêts

Les réseaux disposant de lignes de transport en commun en site propre équipent généralement les stations avec des distributeurs de titre (distributeurs automatiques de tickets, DAT).

DAT à Metz
DAT intégré dans une station du BHNS de Metz.

Certains automates permettent aussi le règlement des amendes.

A bord

Les conducteurs peuvent vendre des tickets. Il faut généralement régler en espèces et faire l'appoint.

La tarification à bord est parfois majorée pour inciter les usagers avant leur déplacement et ainsi limiter le temps d'encaissement par le conducteur qui réduit la vitesse commerciale.

Certains réseaux ont équipé le poste de conduite d'un terminal carte bancaire sans contact permettant au conducteur de l'utiliser lors de la vente de tickets. En septembre 2015, le réseau TAG de Grenoble a équipé ainsi les bus de la ligne Chrono C1. L'expérimentation devait alors durer un an. En mars 2021, certains bus des Lianes 1 et 9 du réseau TBM de Bordeaux ont également été équipés.

Par SMS

Dans certains réseaux, l'achat d'un ticket peut être effectué en envoyant un message (SMS) à un numéro surtaxé. L'usager reçoit en retour un SMS avec un code de contrôle correspondant à son achat.

Ticket SMS à Caen
Information sur le ticket par SMS à Caen.

Avec cette solution, il n'y a pas de geste de validation à l'entrée dans le véhicule. Le contrôle par le conducteur peut se faire par lecture du SMS reçu. Les contrôleurs bénéficient d'une application permettant d'effectuer la vérification.

Par internet

La vente peut aussi être effectuée par internet. Certains réseaux fournissent des lecteurs de cartes à puce (vendus entre 5 et 7 €) à connecter sur le port USB de l'ordinateur pour permettre le rechargement des cartes d'abonnement ou l'achat de tickets.

Titres de transport sur smartphone

Désormais des applications dématérialisent totalement les titres de transport. Il est possible de valider directement son téléphone. Plusieurs solutions techniques différentes existent : validation sur l'application (auto-validation), par QR-Code, par NFC, par Bluetooth… Certaines technologies, comme le NFC, permettent de valider même sans couverture réseau mobile (ex : Seamless de Conduent Business Solutions).

Il s'agit de solutions de billettique basées sur compte (ABT). Intégrées dans une application de type MaaS, l'usager peut alors utiliser différents systèmes de mobilité.

Depuis le 1er février 2023, l'application SNCF Connect permet d'acheter et valider les titres et abonnements de 22 réseaux de transports urbains. Cette application intègre la technologie développée par airweb.

Exemple de solution : Witick

L'application mobile Witick utilise la technologie Bluetooth Low Energy. Elle est disponible pour les téléphones mobiles iOS ou Android. Pour valider, l'usager doit approcher son smartphone du valideur installé à bord du bus. En mai 2021, le système est déployé à Bordeaux et à Brive-la-Gaillarde.

Dépositaires

En plus des agences commerciales, les réseaux peuvent faire appel à des dépositaires pour vendre des titres de transport. Ceux-ci sont rémunérés par un pourcentage sur les ventes effectuées. Le rechargement des abonnements sur carte sans contact est parfois possible.

Pour les conducteurs

Au dépôt, des automates permettent aux conducteurs de déposer leur recette en numéraire (pièces et billets) et de renouveler leur dotation en blocs de tickets pour la vente à bord.

Gestion des espèces

Les sociétés de transport public doivent être en place des systèmes de gestion des espèces pour permettre aux conducteurs de déposer leur recette. Des automates peuvent être installés dans les dépôts. Ils peuvent accepter les pièces et les billets. Ces machines sont associées à un logiciel de gestion. Des sociétés spécialisés dans le transport de fonds collectent les recettes.

La société française CashDev Groupe produit et commercialise des automates et logiciels de gestion des espèces.

Contrôle des titres de transport

Dans le cadre de la lutte contre la fraude, les contrôleurs doivent pouvoir vérifier que chaque usager est en règle. La vérification de la validité des titres de transport peut s'effectuer "à vue" s'il s'agit d'un titre papier, mais dans les autres cas, les contrôleurs sont équipés d'un terminal portatif. Cet équipement est généralement fourni par l'industriel qui a vendu le système billettique.

Administration

Des sociétés de service proposent d'administrer les systèmes billettique. Lorsque plusieurs opérateurs de transport exploitent des services sur un même territoire, des compensations tarifaires peuvent être mises en oeuvre.

En Île-de-France, cette mission est assurée par le GIE Comutitres.

Projet billettique

En 2022, le SMTC-AC (Syndicat Mixte des Transports en Commun de l'agglomération clermontoise) a renouvelé son système billettique. Flowbird Group a été retenu. L'investissement se monte à 9,5 millions d'euros pour :

  • câbler et remplacer près de 1000 valideurs, dans les trams, bus, véhicules TAD et autocars scolaires et interurbains
  • installer des valideurs de quais
  • renouveler l'ensemble des distributeurs de titres
  • équiper les contrôleurs de nouveaux équipements
  • fournir des nouveaux équipements de vente aux dépositaires
  • disposer de nouveaux équipements de vente en agence
  • ouvrir une boutique en ligne (avec Instant System)

Ce nouveau système accepte l'Open payment, le tickets sont billets sans contact et les cartes sont celles définies au niveau régional (Oùra).

Industriels

Les industriels du secteur fournissent des solutions globales de gestion du système de billettique : de l'émission du titre de transport, à l'exploitation des résultats via une suite logicielle qui permet l'analyse approfondie des données passagers.

Ces systèmes facilitent également la mise en place d'offres intermodales. Elles peuvent intégrer le calcul du partage des recettes lorsque plusieurs opérateurs interviennent sur un même réseau.

Sociétés commercialisant des solutions billettique lourdes ou légères :

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