Irizar i4
Irizar propose plusieurs versions de l'autocar i4 : construction intégrale ou assemblage sur un châssis (Scania ou Volvo). Ce véhicule interurbain remplace l'InterCentury depuis 2008. Trois hauteurs de plancher sont proposées (H, M et L). Plus le plancher est bas, et moins le volume de soutes est important.
Le design du modèle va évoluer en avril 2023 avec la possibilité d'avoir un pare-choc avant en 3 parties.
Version diesel
Une version longue à 3 essieux est également disponible.
Ce modèle est plutôt rare en France. Les transporteurs NAP Tourisme, Rigaudeau, Les Cars Martin, Les Cars Marde, Tourisme Guderzo… exploitent ou ont exploité des autocars Irizar i4.
Fin 2021, trois Irizar i4 de 13 mètres sur châssis Scania K320EB 4*2 ont été livrés en Nouvelle-Aquitaine. Ces autocars vont circuler avec du carburant B100.
En février 2022, Irizar lance la nouvelle version de l'i4. Ce modèle avait été présenté au Busworld 2019. La conception structurelle est nouvelle avec un poids réduit. Une version longue de 13,2 mètres (4x2) peut accueillir jusqu'à 63 sièges.
Version GNV
En novembre 2020, Irizar a présenté un autocar i4 sur châssis Scania avec un moteur OC09 fonctionnant au gaz naturel. Les 4 ou 5 bouteilles de gaz de 315 litres sont positionnées en toiture, la hauteur du véhicule au gaz est donc plus importante que celle de la version diesel. Le rechargement en gaz peut s'effectuer avec les prises NGV1 ou NGV2.
En février 2021, Alliance Atlantique a réceptionné 13 autocars i4 sur soubassement Scania K330EB. Ces autocars sont exploités sur des lignes régulières de la région Nouvelle-Aquitaine.
La chaîne YouTube StarBus a publié en mai 2022 une vidéo de présentation de l'autocar Irizar i4 GNV.
En mars 2022, Irizar a livré 6 Irizar i4 H de 15 mètres à la société Les Cars Phocéens (groupe Keolis). Ces cars sont carrossés sur un soubassement Scania K340EB 6*2 avec une motorisation fonctionnant au GNV. Aux couleurs du réseau Zou! de la région Sud, ces véhicules circulent sur la ligne LER20 entre Nice et Marseille.
En juillet 2022, 3 autocars Irizar du même type aménagés avec 67 sièges ont été livrés à la CAT (Transdev) pour la ligne Rennes - Pontivy du réseau régional Breizhgo. Un grand rack à bagages est installé à l'intérieur.
Cet autocar a fait l'objet d'une prise en main en septembre 2022 par la chaîne YouTube Mobilités Magazine.
En 2023 et en 2024, des autocars de ce type ont été acquis par la SPL CTBR pour circuler sur des lignes du réseau fluo Grand Est 67.
En 2024, Transdev a mis en service 2 autocars i4 à 3 essieux sur la ligne Poitiers - Nantes (autonomie de 800 km, 53 places et un emplacement dédié aux PMR).
Version hybride diesel-électrique
L'autocar existe aussi en version hybride, en plusieurs longueurs. Cette version hybride associe un moteur à combustion Cummins et un moteur électrique EDrive. L'autocar embarque 5,5 kWh de batteries lithium-ion.
Fin 2020, les Voyages Bellier ont réceptionné un i4 H 15.32 avec motorisation compatible avec le carburant B100.
Caractéristiques techniques
| - | i4 10,8m | i4 12,2m | i4 12,9m | i4 13,2m | i4 15m |
|---|---|---|---|---|---|
| Longueur : | 10,8 m | 12,2 m | 12,92 m | 13,2 m | 14,9 m |
| Largeur : | 2,55 m | 2,55 m | 2,55 m | 2,55 m | 2,55 m |
| Hauteur : | 3,405 m | 3,405 m | 3,405 m | 3,4 m | 3,405 m |
| Essieux : | 2 | 2 | 2 | 2 | 3 |
| Capacité : |
Contactez directement le constructeur ou son réseau de distribution si vous souhaitez plus d'informations sur ce modèle.