Irizar

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Pour le marché français, le carrossier ibérique Irizar propose des autocars de ligne et de tourisme ainsi que des autobus électriques. Les autocars sont assemblés dans l'usine située à Ormaiztegi. Les bus électriques le sont dans l'usine Irizar e-mobility à Aduna.

Irizar i4 Scania CNG — Irizar i4 sur châssis Scania avec motorisation au gaz naturel sur une ligne régulière de la région Nouvelle-Aquitaine

Les véhicules neufs sont réceptionnés et préparés par Irizar Autocars à Amboise (Indre-et-Loire).

Les autobus électriques sont assemblés par Irizar e-mobility dans une usine dédiée qui est alimentée en électricité par un champ de panneaux solaires.

Irizar ie bus / Txik Txak — Autobus électrique Irizar ie bus à 3 portes à Bayonne en 2024

En octobre 2025, le constructeur Irizar dévoile un autocar électrique à batteries, le i3 Electric.

Historique Irizar en France

L'histoire d'Irizar débute en 1889. En France, les premiers véhicules carrossés par Irizar arrivent dans les années 80. Il s'agit d'autocars Evrest sur châssis Volvo, Scania ou Renault. En 1993, la gamme d'autocars de tourisme Century est lancée sur châssis Scania.

Depuis 2008, les véhicules sont commercialisés en France par la société Irizar Autocars.

Autocar Irizar Capacity sur châssis Scania

L'arrivée d'Irizar sur le marché du transport urbain en France s'est faite en 2015 grâce à son autobus électrique i2e. La RTM (Marseille) a été le premier réseau français à en commander.

En 2016, Irizar Group a créé une filiale dédiée à la production de véhicules électriques : Irizar e-mobility. L'entreprise a un site de production situé à Aduna, à 35 kilomètres de l'usine d'autocars Irizar. Cette usine est opérationnelle depuis 2017.

Les agglomérations d'Amiens et de Bayonne exploitent depuis 2019 des autobus articulés électriques Irizar à recharge rapide.

En 2015, Irizar lance l'autocar de grand tourisme i8, remplaçant du PB. De nombreux autocars Irizar i6 circulent sur les lignes d'autocars longue distance BlaBlaCar et Flixbus.