Metz : les bus Mettis vont être remplacés par des e-Mettis en 2030
Article publié sur transbus.org le par Olivier Meyer
La SEMOP TEM, délégataire de l'Eurométropole de Metz pour l'exploitation du réseau de transport public Le Met, vient de publier un appel d'offres pour équiper les lignes Mettis A, B, D et E avec de nouveaux bus. Le marché public concerne l'acquisition de 28 bus à haut niveau de service (BHNS) bi-articulés (24 mètres) électriques à charge rapide par opportunité et leur système d'avitaillement.
Les nouveaux e-Mettis vont circuler sur les lignes A, B, D et E à l'horizon 2030. Leur design extérieur sera similaire à celui des véhicules actuels. En revanche, à l'intérieur, plusieurs évolutions sont prévues. Le revêtement de sol sera spécifique. Un éclairage secondaire va rappeler la livrée extérieure du véhicule sur le plafond. Plusieurs sièges seront de type assises relevables pour optimiser la capacité du véhicule. Il n'y aura pas de bouton de demande d'arrêt. Des prises USB seront installées au niveau des parois du véhicule. L'information dynamique sera affichée sur de grands écrans et sur les parois vitrées aux entrées du véhicule.
L'industriel retenu devra fournir les véhicules ainsi que les équipements de charge rapide par opportunité. Le contrat prévoit également une phase d'essais, la mise en service, la formation des personnels, la documentation technique, ainsi que les garanties et prestations de support associées.
Remplacement des Mettis de 2013
Ces bus doivent remplacer les 27 autobus bi-articulés Van Hool Exquicity (AGG300-TRL-H) qui circulent actuellement sur les lignes A et B. Il s'agit de bus équipés d'une motorisation hybride diesel-électrique. Ces bus ont été mis en service en octobre 2013. En complément, trois exemplaires supplémentaires sont arrivés fin 2020.
Et de 30 Exquicity à Metz, avec la mise en service de 3 nouveaux exemplaires sur les lignes Mettis ✨ pic.twitter.com/OhCgagoFHN
— Pi.Eye🚍🚄 (@Pi_Eye_) January 22, 2021
Pour maintenir la flotte actuelle en exploitation durant encore quatre années, le délégataire a publié en janvier dernier un marché public de réparation des châssis des BHNS Mettis. Il s'agit de réparer les fissures constatées sur les toitures de plusieurs bus.
Ligne Mettis C avec des bus à hydrogène
La future ligne Mettis C, entre Marly et Metz, devrait être mise en service en 2027. Elle sera exploitée avec une flotte de 14 autobus articulés à hydrogène Solaris Urbino 18 Hydrogen. Leur livraison est prévue en 2027.
🇫🇷 Un avant goût des futurs Solaris Urbino à hydrogène prévus pour le réseau de Metz, dont certains devraient équiper la future ligne de Mettis C, dans la continuité des Van Hool et des Mercedes qui équipent les actuelles lignes A et B. pic.twitter.com/O482TcJkbQ
— Pi.Eye🚍🚄 (@Pi_Eye_) September 26, 2025
L'arrivée de ces nouveaux véhicules sur le réseau Le Met' va nécessiter l'adaptation des infrastructures pour leur remisage, la recharge et la maintenance. L'actuel dépôt Joba sera converti à l'électrique et à l'hydrogène. Ce site accueille près de 160 bus diesel et les véhicules légers du service de transport des personnes à mobilité réduite. Le nouveau dépôt Frescaty est prévu pour remiser, entretenir et ravitailler 50 bus à hydrogène ou électriques. Il est envisagé d'équiper les terminus des lignes e-Mettis et quelques arrêts intermédiaires d'un système d'avitaillement en électricité avec des potences de charge de manière automatique.
Ce programme d'électrification est mené dans le cadre de la transition énergétique de la flotte de bus.
Pour en savoir plus : https://www.lemet.fr
