Occitanie : où en est la transition énergétique des bus et cars ?
Article publié sur transbus.org le par Olivier Meyer
Chaque mois, transbus.org dresse un état des lieux de la transition énergétique du parc de bus et cars dans une région française. Ce mois-ci, l'analyse porte sur les bus et cars qui circulent dans la région Occitanie, aussi bien sur les lignes régionales que sur les réseaux de transport urbain.
Au niveau régional, le registre des transporteurs routiers de voyageurs comptabilise 10 114 copies de la licence de transport communautaire. Au 1er janvier 2025, les statistiques sur les données du parc automobile français indiquent que 8 683 bus et cars ont l'Occitanie pour région de résidence, dont 1 809 bus et 6 874 autocars. En prenant en compte les véhicules exploités en Occitanie mais immatriculés en dehors de la région, on peut donc estimer qu'il y a un peu moins de 2 000 autobus et un peu plus de 7 000 autocars soit environ 9 000 bus et cars circulant en Occitanie. Parmi eux, un peu plus de 9 % ont une motorisation fonctionnant au gaz naturel et on dénombre près de 150 bus et cars électriques.
Réseau régional liO
La région Occitanie organise le réseau régional liO. Les lignes routières et les circuits de transport scolaire sont exploités par des opérateurs internes (deux régies et une SPL) et par des transporteurs privés.
Environ 5 000 autocars circulent sur le réseau de transport public liO. Un peu plus d'une cinquantaine de cars fonctionnent au gaz naturel, on compte également près de 60 autocars alimentés exclusivement avec du biocarburant B100, ainsi que quelques autocars électriques, neufs et rétrofités. Dans le Tarn, la SPL d'un point à l'autre a réceptionné en 2024 deux Mercedes-Benz Intouro rétrofités par Safra pour fonctionner avec de l'hydrogène.
Toulouse : gaz et électricité
En 2002, Tisséo Collectivités a fait le choix du GNV (gaz naturel pour véhicules) pour le renouvellement progressif du parc de bus. Depuis 2014, l'autorité organisatrice du réseau Tisséo a arrêté de l'achat de bus diesel. En 2025, le parc atteint 585 véhicules, dont 388 de bus GNV (avec 50 % de consommation de bioGNV) ainsi que 18 bus électriques. Tisséo a retenu un scénario avec un mix énergétique durant une période transitoire : entre 2027 et 2030, les acquisitions seront réparties entre 50 % de bus électriques standards et 50 % de bus articulés roulant au bio GNV. Après 2030, les renouvellements seront entièrement dédiés à l'achat de bus électriques. RATP Expertises accompagne Tisséo Collectivités dans la conversion du parc de bus vers le 100 % électrique.
Les transporteurs affrétés sur le réseau Tisséo exploitent aussi des bus au gaz et quelques minibus électriques.
Montpellier : gaz et électricité
Depuis 2000, des bus au gaz circulent sur le réseau TAM de Montpellier Méditerranée Métropole. Désormais, la flotte exploitée en direct par la SPL TAM est totalement convertie. Depuis 2025, une nouvelle énergie pour les bus est arrivée : l'électricité avec la mise en service de bus MAN Lion's City 12E sur une ligne de BHNS.
Nîmes : mix énergétique
La flotte du réseau Tango de Nîmes Métropole est de plus de 270 bus et cars. Pour sortir des carburants fossiles, à partir de 2019 la collectivité a acheté des bus fonctionnant au gaz naturel. Une station a été aménagée dans le dépôt afin de ravitailler ces véhicules dont les BHNS Van Hool ExquiCity 24 CNG de la ligne T2.
Les premiers bus électriques sont arrivés en 2023, il y en a désormais 24 : des minibus Bluebus et des midibus Heuliez GX 137 Elec. Des autocars fonctionnent avec du biocarburant B100.
Perpignan : bus électriques
Le réseau de transport public Sankéo est organisé par Perpignan Méditerranée Métropole. Des bus électriques sont arrivés en 2023. Il y en a désormais une quinzaine. Au total, 250 bus et cars roulent sur ce réseau.
Sète : bus électriques
Le renouvellement de la flotte de bus de Sète Agglopôle Méditerranée par des bus à énergie propre a débuté progressivement à partir de 2017 avec l'arrivée de 2 midibus électriques, puis de 3 bus électriques de 12 mètres en 2023 et de 3 autres en 2025. Il y a désormais 8 bus électriques dans la flotte d'une cinquantaine de bus.
Béziers : bientôt des bus à hydrogène
Près de 70 bus circulent sur le réseau beeMob de la communauté d'agglomération Béziers Méditerranée. Parmi eux, 39 fonctionnent au gaz naturel. Treize bus à hydrogène doivent venir remplacer cette année une partie de la flotte.
Narbonne : des minibus électriques
Le réseau Citibus est organisé par le Grand Narbonne. Il est exploité avec une flotte de 125 bus et cars appartenant aux transporteurs. Depuis début 2025, six minibus Bluebus circulent sur la ligne La Citadine.
Tarbes-Lourdes-Pyrénées : un bus et des minibus électriques
La communauté d'agglomération Tarbes-Lourdes-Pyrénées organise le réseau de transport collectif TLP Mobilités. La flotte est d'une soixantaine de bus et cars. Un bus électrique Alstom Aptis est arrivé en 2021 et trois minibus Bluebus circulent depuis 2014.
Agde : biocarburant et bus électriques
La communauté d'agglomération Hérault Méditerranée organise le réseau Cap'Bus. Depuis le début de l'année 2026, l'ensemble de la flotte circule au biocarburant. Deux bus électriques seront mis en service cette année.
Alès : minibus électriques
Une centaine de bus et cars circulent sur le réseau Ales'Y organisé par le Syndicat Mixte des Transports Publics du Bassin d'Alès. Trois Bluebus 6 circulent à Alès, deux de 2020 et un de 2021.
Rodez : gaz naturel et minibus électriques
L'énergie gaz naturel a été choisie en 2021 pour le renouvellement d'une partie de la flotte de bus du réseau Agglobus de Rodez Agglomération. Désormais 19 bus roulent au gaz. Deux minibus électriques sont aussi exploités sur le réseau.
Albi : transition vers l'électrique
La communauté d'agglomération de l'Albigeois a choisi de remplacer progressivement ses bus diesel par des bus électriques pour l'exploitation du réseau LibéA. Le premier est arrivé en 2023, suivi de deux autres en 2025. À noter que trois minibus électriques e-Jest sont exploités par une filiale du groupe Ruban Bleu sur une navette urbaine. Ce réseau est exploité avec une quarantaine de bus. Des autocars circulent sur les lignes périurbaines.
D'autres véhicules de transport en commun de personnes à énergie alternative circulent aussi dans la région Occitanie. C'est le cas à L'Isle-Jourdain où deux Bluebus sont exploités par les Cars Dethomas, à Espalion (un minibus), à Amélie-les-Bains (un minibus), à Argelès-sur-Mer, à Lunel (midibus), à Castres (un bus électrique).
Transdev Occitanie Ouest exploite une flotte de SAFRA Businova H2 pour le compte de l'Aéroport Toulouse Blagnac et d'Airbus.
La transition énergétique est donc bien en cours dans la région avec des choix différenciés selon les territoires.
Pour en savoir plus : https://www.transbus.org/reseaux/r_occitanie.html
