Busworld 2023 : Hess, Mellor, Rampini, Solaris, VDL…
HESS
Le constructeur suisse Hess est venu à Brxuelles avec deux autobus dont un articulé.
Cet autobus est un trolleybus équipé d'une batterie pouvant permettre de parcourir jusqu'à 30 kilomètres.
En France, des véhicules Hess circulent à Lyon et à Limoges. Des véhicules Hess ont été commandés par Clermont-Ferrand et Nancy.
Solaris
Le constructeur Solaris, filiale du groupe CAF, cherche à se développer avec une gamme d'autobus très large, aussi bien concernant le gabarit des véhicules que les énergies proposées. La part de marché de Solaris sur le segment des bus électriques est de 12,4% sur la période 2012-2023 en Europe. Environ 500 véhicules Solaris circulent en France. Le constructeur a remporté d'importantes commandes en Italie, notamment 130 bus à hydrogène à Bologne, 90 à Venise et 98 bus électriques à Cagliari, mais aussi dans plusieurs villes d'Allemagne et en Espagne (à Barcelone).
Pour rendre ses véhicules compatible avec la réglementation GSR2, Solaris équipe ses véhicules de nouveaux systèmes de sécurité.
Deux autobus articulés Urbino 18 sont présentés : un électrique à batteries et un à hydrogène équipé d'une pile à combustible. Ces bus peuvent être équipés de la rétrovision par caméras.
L'autobus électrique à batteries est déjà commercialisé depuis plusieurs années. Il a fait l'objet d'évolutions techniques, avec des batteries de plus grande capacité (jusqu'à 800 kWh dans 8 batteries haute densité), plus de places assises (jusqu'à 52). À l'intérieur, le constructeur propose d'avoir un emplacement pour une personne en fauteuil roulant dans la partie arrière (en plus de celui dans la partie avant). L'autonomie peut atteindre 600 km (testé selon la méthodologie e-SORT II).
Plusieurs systèmes de recharge sont proposés : pantographe, pantographe inversé et recharge par prise.
La version à hydrogène a été présentée en septembre 2022. Elle est équipée d'une pile à combustible de 100kW alimentée par 8 réservoirs d'hydrogène (50 kg). L'autonomie annoncée est de plus de 600 km.
Sur la période 2012-2023, la part de marché de Solaris sur les bus à hydrogène en Europe est de 34 %.
Solaris commercialise aussi un autobus à hydrogène d'une longueur de 12 mètres.
Les véhicules Solaris sont assemblés en Pologne. Une ligne de production a été dédiée à l'assemblage des bus à hydrogène (5 500 m²). 450 bus de ce type sont actuellement en commande.
VDL
La société VDL est venue à Bruxelles avec un seul véhicule, un autobus électrique Citea de 12 mètres.
Ebusco
Deux véhicules du constructeur néerlandais Ebusco sont visibles à Bruxelles, un standard low-entry de douze mètres et un articulé de dix-huit mètres. Ces bus sont parmi les plus légers du marché avec leur conception en matériaux composites. Les batteries LFP (Gotion High-Tech ou CATL) sont toutes positionnées à plat dans le châssis. La hauteur du bus est limitée à 3,19 mètres. Le poids léger de cette génération de bus permet d'avoir une meilleure autonomie grâce à une consommation d'énergie, annoncée par le constructeur, de seulement 0,65 kWh/km.
Les essieux sont équipés de pneumatiques en monte simple. Ainsi, le passage à l'intérieur du bus est plus large.
En France, plusieurs autobus Ebusco articulés 2.2, la génération précédente, ont été mis en service sur le territoire de la Métropole Rouen Normandie.
Le constructeur est en train d'aménager un site de production en France à Cléon (Seine-Maritime) pour produire des autobus Ebusco 3.0.
Rampini
Le carrossier italien Rampini est une petite société familiale qui produit une cinquantaine de véhicules par an. L'entreprise expose son midibus à hydrogène Hydron. Le lancement de ce modèle avait été annoncé l'année dernière.
Ce midibus est la version hydrogène du midibus électrique à batterie.
En France, les véhicules de la marque Rampini sont commercialisés par Negobus, une entreprise spécialisée dans la distribution de véhicules de transport en commun de personnes de petite capacité.
Le troisième véhicule exposé à Busworld est un minibus électrique.
Des minibus de ce type circulent déjà en France à Aix-en-Provence et à Niort.
Caetano
La société portugaise Caetano montre à nouveau son bus à hydrogène équipé d'une pile à combustible Toyota.
Arthur Bus
La société allemande expose son bus à hydrogène Arthur H2 de 12 mètres.
Skoda
La société Škoda Transportation présente un bus électrique de 12 mètres carrossé par SOR.
Mellor
La société anglaise Mellor, située près de Manchester, présente pour la première fois les bus électriques Sigma 9 et 12. Ces modèles complètent le Sigma 7 déjà commercialisé. Une partie de ces véhicules est produite en Chine. L'assemblage final est achevé en Grande-Bretagne.
Mellor Sigma 9 est un midibus électrique.
Le Mellor Sigma 12 est un bus électrique de 12 mètres avec 3 portes.
Marcopolo
Le constructeur brésilien Marcopolo participe au Busworld. Sur son stand, il expose un autocar à étage de 15 mètres de long et 2,6 mètres de large. Il est carrossé sur un châssis Scania K500C B6x2*4NI équipé d'un moteur DC13 Euro 6 de 500 ch. L'aménagement intérieur est très spécifique avec seulement 35 places.
Geyushi
Le constructeur égyptien Geyushi Motors est venu au Busworld présenter trois véhicules.
Cet autocar de tourisme est carrossé sur un châssis MAN.
Le deuxième véhicule exposé est un autobus électrique de 12 mètres.
Un troisième véhicule est visible, le midicar Nubia (33 places) équipé d'un moteur diesel Isuzu.
MCV
Autre constructeur égyptien, MCV expose à Busworld. Le constructeur a signé récemment un partenariat avec Volvo pour produire des bus électriques sous licence.
L'entreprise produit aussi des autobus à conduite à droite, comme cet autobus électrique exploité par Metroline Limited (filiale de ComfortDelGro), une entreprise qui exploite des lignes à Londres (Angleterre). Ce véhicule de 10,8 mètres est assemblé par MCV sur un châssis Volvo BZL Electric.
JBM
La société indienne JBM est implantée près de New Delhi. Elle expose au Busworld Europe pour la première fois. Deux véhicules électriques ont été dévoilés lors d'une cérémonie sur le stand à l'occasion de la conférence de presse.
Le premier véhicule est nommé JBM Eco-life, un bus électrique de 12 mètres à plancher bas.
Le second est l'autocar électrique JBM Galaxy. Ce véhicule mesure 12,4 mètres de long.
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