Construction d'autobus

Les constructeurs d'autobus travaillent à la commande, en flux tendu. Ils n'ont pas de stocks de véhicules, excepté les véhicules de démonstration ou des véhicules issus d'annulation de commandes.

Une fois le cahier des charges du véhicule validé et la commande confirmée, le constructeur lance l'achat des pièces nécessaires à la fabrication du bus auprès de ses fournisseurs. Ces pièces intégreront la chaîne d'assemblage au bon moment.

Construction

Les procédés de fabrication varient selon les constructeurs, mais globalement l'enchaînement est le même.

Le châssis

Tout débute par la construction du châssis (tubes et tôle d'acier soudés), sur lequel viennent se greffer le groupe motopropulseur (moteur, boîte de vitesse et auxiliaires), le train avant, le pont arrière, les bouteilles d'air, et enfin les réservoirs de carburant pour les véhicules diesel.

Châssis Irisbus en attente d'assemblage dans l'usine Heuliez Bus

Le châssis entre alors sur la chaîne de montage.

Carrosserie

Chez Irisbus la structure est protégée de la corrosion par trempé cataphorétique.

La structure est habillée : collage des vitres, mise en place des panneaux de carrosserie…
Chez Heuliez Bus, les 5 faces (côtés gauche et droit, faces avant et arrière, pavillon) sont préparées séparément puis boulonnées entres-elles.

Chaîne d'assemblage ACCESS'BUS dans l'usine Heuliez Bus - photo : Heuliez Bus

Le plancher est posé. Les portes sont ensuite installées. Les pares-chocs sont fixés, ainsi que les blocs de feux, les rétroviseurs et les cadres publicitaires.

Aménagement intérieur

Il reste à aménager l'intérieur du bus : câblage (tableau de bord, portes, éclairage, sonorisation, demande d'arrêt…), pose du tapis de sol, équipement du poste de conduite, installation du chauffage (en plinthe ou par aérothermes) et éventuellement de la climatisation, fixation des voussoirs et des panneaux intérieurs, puis pose des colonnes et des sièges.

Autobus en cours d'aménagement

Les équipements de sécurité sont ajoutés : extincteur et marteaux brise glace. Enfin, si le client en a fait la demande, la livrée est posée.

Une fois terminé, le bus est prêt à être livré au client. Les délais de livraison d'un bus neuf varient entre 4 et 8 mois après validation de la commande.

Livraison

Autobus neufs en attente de livraison.

Deux solutions : soit le client vient chercher le bus directement à l'usine, soit ce dernier est convoyé par la route. L'acheminement du véhicule jusqu'à sa destination finale peut se faire par ses propres moyens (circulation avec une immatriculation W) ou par transport sur camion porte-char .

Autobus Van Hool au gaz naturel, transporté sur une remorque porte-char

Parfois, les véhicules transitent via le concessionnaire local de la marque pour des vérifications ou des aménagements complémentaires.

Une fois le bus réceptionné, il ne peut être mis en ligne directement. Il reste des démarches administratives et des installations techniques à effectuer.

Mise en circulation

Autobus Heuliez au gaz naturel venant d'être livré, il n'est pas encore immatriculé.

Le véhicule livré est accompagné de son attestation d'aménagement. Celle-ci sert d'autorisation de mise en circulation.
La notice descriptive du type du véhicule ("barré rouge") est également fournie.

Le certificat de vente permet alors d'immatriculer le bus. Le certificat d'immatriculation ("carte grise") est délivré par la préfecture du département. Son prix est fonction du nombre de chevaux fiscaux du véhicule. Le prix d'un cheval fiscal varie selon les régions.

Equipements du véhicule

Si le réseau n'a pas choisi le montage en usine, il reste à installer les équipements embarqués : girouettes, radio, information voyageur, pupitre conducteur, valideurs, vidéo… Et à préparer le véhicule pour l'intégration dans le réseau : décoration extérieure, pose des n° de parc…

Une fois ces installations et ces démarches accomplies, le bus est prêt à tourner en ligne. Le service exploitation peut l'intégrer au planning. Sauf accident, le bus va rouler sur le réseau pendant 10 à 20 ans. Tous les 6 mois il devra passer un contrôle technique.

Les usines

En France, il existe 4 usines qui produisent des autobus standards : Heuliez Bus, Irisbus, Evobus et Bolloré. D'autres usines produisent des minibus (Durisotti, Gruau, VehiXel).

logo EvobusEvobus

L'usine Evobus, située dans la Meuse (55) à Ligny-en-Barrois assemble les véhicules des marques Mercedes et SETRA. Pendant quelques années l'usine a été dédiée à l'assemblage des autobus Mercedes Citaro. En 2016, des autocars Mercedes et SETRA sont venus compléter la production.

Les chaudrons (structure du véhicule) sont livrés nus depuis l'Allemagne. L'usine française les équipe entièrement afin d'obtenir des véhicules complets.

logo Heuliez BusHeuliez Bus

L'usine Heuliez Bus (groupe Irisbus) est située à Rorthais dans les Deux-Sèvres (79).

Elle assemble uniquement des autobus de la gamme Access'Bus. Heuliez Bus a fabriqué la gamme Civis/Cristalis pour le compte d'Irisbus.

logo IrisbusIveco Bus

L'usine Iveco Bus est située à Annonay, dans l'Ardèche (07). Elle fabrique des autobus (gamme Crealis et Urbanway) et des autocars (Magelys).

logo bluebusBluebus

En 2015, le groupe Bolloré a installé une usine d'assemblage d'autobus électriques à Ergué-Gabéric (Finistère). Les premiers autobus produits sont les Bluebus pour la RATP.


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Photos

[photo du mois]
Irisbus Cristalis de Milan

Cliquez pour agrandir. Ces photos sont issues de l'actualité et de la photothèque TRANS'BUS.