Mise en service du 1 000ème bus électrique à la RATP
Article publié sur transbus.org le par Olivier Meyer
Début février, Île-de-France Mobilités et la RATP ont présenté au centre opérationnel bus Point du Jour le 1 000ème bus électrique circulant sur les lignes exploitées par la RATP.
Le parc de bus électriques de la RATP est constitué de plusieurs modèles de 9,5 à 12 mètres de long mis progressivement en service depuis 2016 : 50 Alstom Aptis (2021 à 2023), 88 Bluebus 12 (2016 à 2021), 233 Bluebus 12 IT3 (2021 à 2024) 549 Heuliez Bus GX337 Elec (plusieurs séries différentes depuis 2019), 60 Irizar ie bus 12 (depuis 2023), ainsi que des midibus Heuliez GX 137 Elec (depuis 2024).
Le nombre annuel d'immatriculations de bus électriques neufs sur le périmètre RATP est le suivant :
| Année | Nombre |
|---|---|
| 2016 | 20 |
| 2017 | 23 |
| 2018 | 6 |
| 2019 | 34 |
| 2020 | 61 |
| 2021 | 243 |
| 2022 | 191 |
| 2023 | 123 |
| 2024 | 314 |
| Total | 1 015 |
Les premiers Bluebus reçus étaient aux couleurs RATP / Stif ; depuis, ils ont été mis aux couleurs Île-de-France Mobilités.
Quatre de ces bus électriques à batteries ont été réformés à la suite d'incendies : un Heuliez GX 337 Elec de 2021 a pris feu la même année, deux Bluebus IT3 de 2021 ont brûlé en 2022 en raison d'un défaut dans leurs batteries et en 2023, au centre bus des Lilas, un Bluebus de 2019 a également subi un incendie.
En 2025, les mises en service de bus électriques se poursuivent avec le solde des commandes précédentes (4 Irizar ie bus, 18 Heuliez GX 337 Elec) et la suite des livraisons de GX 137 L Elec.
Ces véhicules sont la concrétisation visible du projet Bus2025 mené par la RATP concernant à la fois le matériel roulant, financé par Île-de-France Mobilités, et les infrastructures dans les dépôts (bornes de recharge, adaptation de la maintenance, renforcement de la sécurité incendie…). Les choix techniques effectués ont porté uniquement sur des bus électriques à batteries à 2 essieux (pas d'autobus articulés) avec recharge au dépôt.
Ces autobus sont actuellement remisés dans 8 centres bus : Nation, Corentin, Lilas, Pleyel, Lebrun, Vitry, Malakoff, et Point du Jour. La conversion à l'électrique du centre bus de Croix-Nivert est programmée pour le premier semestre 2025. Les centres bus Belliard, Asnières, Charlebourg et Neuilly Bords de Marne doivent aussi être convertis à l'électrique.
Certains dépôts sont équipés d'une solution de smart-charging pour piloter finement la recharge des bus la nuit sur des créneaux horaires ciblés de manière à réduire le coût d'acquisition de l'énergie.
Bus et cars au biométhane en grande couronne
En dehors de l'actuel périmètre exploité par la RATP, les bus électriques sont peu nombreux. Des bus électriques Heuliez Bus GX337 Elec de 2019 à 2021 circulent uniquement sur les réseaux Argenteuil Boucles de Seine (36 bus) et Vélizy Vallées (39 bus). Trente autobus bi-articulés électriques Van Hool doivent aussi circuler sur la ligne TZen 4 du réseau Evry Centre Essonne. Ces bus sont équipés d'une technologie de recharge par le sol aux arrêts.
Pour les autres centres bus RATP et pour les réseaux de la grande couronne francilienne, la transition énergétique se fait actuellement par la mise en service de bus et cars circulant au biométhane.
Au total, plus de 10 000 bus et cars circulent sur les lignes organisées par Île-de-France Mobilités.
