Autobus GNV, Gaz Naturel pour Véhicules

Logo GNC

Le gaz naturel est à ce jour le carburant alternatif non-dérivé du diesel qui est le plus répandu pour la propulsion des autobus. Il est utilisé sous sa forme compressée (GNC).

En France, Renault VI travaille dans le domaine de la propulsion au carburant gaz depuis 1985. Les villes de Lille, Lyon et Marseille expérimentent depuis mars 1994 des autobus "écologiques" (des PR 100 au GNV). L'autobus Agora Gaz Naturel est l'aboutissement de deux ans de tests grandeur nature.

C'est à partir de 1998 que les ventes d'autobus GNV ont réellement démarré dans l'hexagone.

Présentation et avantages du GNV

La combustion du gaz naturel ne produit ni oxyde de soufre, ni plomb, ni poussières et peu d'oxydes d'azote. De tous les hydrocarbures, le gaz naturel est celui qui dégage à la combustion le moins de monoxyde de carbone. Il n'émet ni fumées noires, ni odeurs.

GX 217 GNV à Bourges
Autobus au gaz naturel appartenant au SIVOTU (Bourges)

La combustion du carburant gaz naturel est plus lente que celle des autres hydrocarbures. Elle permet une réduction significative des vibrations et par conséquent du volume sonore des moteurs. Le niveau de bruit est abaissé d'environ 4 décibels, c'est-à-dire divisé par deux par rapport à un moteur diesel.

Biogaz

Certains bus roulent au biogaz issu de la méthanisation.

Les autobus GNV

Minibus GNV de Bourges (Denolf & Depla)

En France, plusieurs constructeurs proposent des autobus au gaz naturel.

Il a existé des minibus au gaz naturel. Le réseau de Bourges en a possédé deux, carrossés par Denolf & Depla sur châssis Peugeot Boxer.

Modèles actuels

Voici la liste des modèles d'autobus GNV actuellement disponibles sur le marché :

Anciens modèles

Renault Agora Gaz Naturel

Les coûts et équipements nécessaires

GX 317 GNV de Poitiers

A l'achat, un bus GNV coûte en moyenne 38 000 € (250 000 F) de plus que son équivalent diesel (soit 15 % de plus qu'un bus diesel).

Avant de s'engager, collectivités et transporteurs peuvent essayer cette technologie en installant une station GNV provisoire ou en utilisant une station publique.

Il faut y ajouter les coûts d'infrastructure (station de remplissage et aménagement du dépôt).

Installations GNV à Poitiers
Installations GNV à Poitiers :
les 2 modules de compression et
les 22 emplacements de remisage extérieur

L'arrivée de bus GNV dans un réseau nécessite des aménagements pour l'alimentation et la maintenance de ces bus.

Les zones couvertes où les bus GNV sont amenés à se rendre doivent être munies d'une ventilation performante et de détecteurs de gaz situés en partie haute.
Pour assurer le remplissage en carburant des bus GNV, la construction d'une station de compression s'impose. La station assure le remplissage lent ou rapide des bus.

Dans le cas du remplissage lent (de nuit), chaque emplacement de stationnement possède une arrivée de gaz.

Le parc d'autobus GNV en France

A ce jour, plus de 2 900 bus roulent au GNV en France. Voici la liste de ces autobus :

Ville Parc Prévisions / objectifs
ADP Orly 1 GX 217 GNV revendu ?
Aéroport de Bâle-Mulhouse 1 Lion's City CNG -
Angers - 5 Scania GNV en 2020, 32 sur 3 ans
Annecy 1 Agora S GNV (bus réformé en 2008)
Arras 9 Urbanway GNV depuis 09/2018 Totalité du parc
Beauvais 5 GX 217 GNV
6 Van Hool new A330 GNV
3 Citelis 12 GNC
2 GX 327 GNV
nouveaux bus : hybrides, puis 2 bus électriques, puis commande de bus GNV en 2019 (Iveco Bus)
Besançon 42 GX 317 GNV
10 GX 327 GNV
9 Agora L GNV
nouveaux bus : diesel, reprise des achats GNV en 2018
Béziers 33 Lion's City GNV en 06/2019 + 15 à venir d'ici 2021
Bordeaux 117 GX 217 GNV (réforme en cours)
25 Agora L GNV
35 GX 327 GNV
92 Lion's City A21 GNV
96 Citelis 18 GNC
16 Citaro G GNV
26 MAN Lion's City G
-
Boulogne-sur-Mer 20 VanHool A 330 GNV
10 Citelis 12 GNC
nouveaux bus : diesel
Bourges 24 GX 317 GNV
1 GX 217 GNV
6 GX 327 GNV
5 Citaro NGT
nouveaux bus : diesel, mais à partir de fin 2015, remplacement des premiers bus GNV par des Citaro NGT à raison de 2 à 3 véhicules par an.
Chambéry - Il y a eu 21 Agora S GNV et 4 Citaro GNV / nouveaux bus : diesel. GNV : tous réformé
Clermont-Ferrand 1 GX 217 GNV
53 GX 317 GNV
6 GX 327 GNV
35 Lion's City A21 GNV
42 autobus MAN Lion's City A21 GNV commandés en 2016 sur 4 ans
Colmar 22 Agora S GNV
1 Agora L GNV
14 Citaro GNV
1 Citaro G GNV
5 Scania Citywide
1 Scania Citywide articulé
Encore 1 Scania Citywide à venir
Dax - 10 Citaro NGT hybrid en juin 2020
Digne-les-Bains 2 GX 217 GNV Réformés
Dijon 37 VanHool New A330 CNG
28 Citaro G GNV
revendus en 2013 (Van Hool : Budapest, Citaro : Nantes), remplacés par des bus hybrides
Dunkerque 39 Agora S GNV (réforme en cours)
6 Agora L GNV
6 O 405 GN GNV (réforme en cours)
3 Crealis 18 GNV
17 Urbanway 12 CNG
27 Urbanway 18 CNG
achat exclusivement de bus diesel de 2006 à 2010, reprise des investissements en GNV depuis 2016
Forbach 10 Citaro GNV
2 Isuzu Citiport (ex-démo FCC)
1 O 405 N GNV bus revendu
Grenoble 56 Agora S GNV
29 Urbanway 12 CNG (2017)
35 Scania Citywide LF CNG (2018)
13 Scania Citywide LE CNG (2018)
commande 8 bus gaz articulés Scania en 2019
Ile-de-France - Commande de 409 Urbanway en 10/2019 via la CATP pour 10 dépôts hors-RATP
Laon - Achat de 1+2 bus GNV en 2019
La Rochelle - Achat de 4 standards + 6 articulés GNV en 2019
Le Mans 32 Agora S GNV
30 Agora L GNV
2 Urbanway 12 CNG
2 Urbanway 18 CNG
10 Crealis 18 GNC
après l'achat de bus diesel de 2005 à 2013, reprise des commandes de bus au gaz en 2015
Lille 114 Agora S GNV (réforme en cours)
14 Agora L GNV
202 Citelis 12 GNC
103 Citelis 18 GNC
5 Citelis 10 GNC
Urbanway 12 CNG
5 Breda Vivacity+C CNG
Scania articulés à venir
1 PR 100.2 GNV réformé (prototype), Urbanway en cours de livraison
Limoges 2 Citelis 18 GNC véhicules revendus en 2009, circulent à Poitiers
Lyon (aéroport) 6 Iveco Urbanway 12 CNG (février 2018) Cars Berthelet
Meaux 22 Agora S GNV
4 Agora L GNV
1 MAN Lion's City
1 MAN Lion's City G
4 Citelis 12 CNG
6 Urbanway CNG
en 2012 : début de réforme des Agora S GNV
Marcoussis (Cars d'Orsay) 5 GX 217 GNV
3 GX 317 GNV
9 O 405 N GNV
12 Citaro CNG
15 Citaro Ü CNG
Citaro NGT
Objectif initial (1998) : 15 bus. Renouvellement en cours depuis 2015.
Montbéliard 15 GX 217 GNV
10 Volvo 7000 GNV
+ 1 GX 317 réformé et 3 GX 317 revendus à Bourges
nouveaux bus : diesel, les bus GNV ont tous été réformés
reprise des investissements en 2018 : 25 Crealis articulés au gaz pour avril 2019
Montélimar 5 GNV Urbanway à venir -
Montpellier 71 Agora S GNV (réforme en cours)
42 Citelis 12 GNV
43 Urbanway CNG
-
Mulhouse GNV à venir -
Nancy 3 GX 217 GNV (réformés)
68 GX 317 GNV (réforme en cours)
34 GX 417 GNV (réformés)
28 Citaro GNV
19 Citaro C2 NGT
22 Citaro G CNG
17 Citelis 12 GNC
21 Urbanway 12
24 Crealis Neo 18 GNC
GX 417 GNV réformés
Nantes 30 GX 217 GNV
130 GX 317 GNV
26 GX 327 GNV
31 Volvo A 7000 GNV
34 Citaro G GNV
31 GX 427 GNV
Iveco Urbanway 18 GNV
a racheté les Citaro G GNV de Dijon, rénovation à venir d'une partie des GX 317 GNV pour prolonger leur durée d'exploitation. Commande de 80 Iveco Urbanway 18 GNV livrables fin 2016 / début 2017
Nice 80 GX 217 GNV (réforme en cours)
18 Agora L GNV (réforme en cours)
9 Iveco Bus Urbanway 10,5 CNG
y.c. 2 GX 217 GNV détruits
nouveaux bus : diesel
GX 217 GNV en cours de réforme, nouveaux bus : diesel
Nîmes - Commande fin 2017 de 16 Van Hool ExquiCity de 24m gaz/hybride pour la ligne T2 (2019 : 10 pour T2 et 3 pour T1 ; 2021 : 6 pour l'extension de T2)
Paris 90 Agora S GNV
104 Lion's City
1 Scania Citywide LF 18 m
1 Solaris Urbino 18 GNC
1 Urbanway 18 GNC
Renouvellement en cours des bus GNV par des MAN Lion's City + extension du GNV à d'autres centre-bus, commande de Scania Citywide LF 18 m en 2016 / commande d'Urbanway 12 GNC en 11/2017 (max. 200 bus)
Pointe du Raz 1 Agora S GNV Navette parking, réformé
Poitiers 30 GX 317 GNV (réforme en cours)
9 GX 327 GNV
18 Agora S GNV (réforme en cours)
1 Citelis 12 GNC
10 Citelis 18 GNC
22 Citaro C2 NGT (2017 / 2018 / 2019)
2 Citaro C2 G NGT
Réforme en cours : 2 Agora S GNV, 1 Citelis 18 GNC. Dernier bus GNV : 2009. Reprise des achats de bus GNV en 2016. Poursuite des achats de Citaro en 2018.
Quimper 13 GX 317 GNV
21 GX 327 GNV
2 Citelis 12 GNC
7 Urbanway 12 CNG
-
Quimperlé Projet de 8 bus GNV pour 2020 -
Rennes Projet de bus GNV dépôt de bus plaine de Baud -
Sarreguemines 4 Iveco Urbanway 12 CNG -
Strasbourg CTS : 40 Agora S GNV
41 GX 327 GNV
30 Citelis 12 GNV
8 Iveco Urbanway 12 CNG
28 Citelis 18 GNV
10 Citaro G GNV
1 Citaro G NGT
7 Iveco Urbanway 18 CNG
Solaris Urbino 18 GNV
"Réseau 67" : 3 autocars GX 317 GNV (réformés)
-
Sophia Antipolis - lancement d'un marché d'achat de bus GNV (12 et 18 m) en 08/2018 pour 11 articulés et 9 standards
Toulouse 125 GX 317 GNV
3 GX 327 GNV
120 Citelis 12 GNC
16 Urbanway 12 GNC
65 Citaro G NGT
nouveaux bus : hybrides et GNV / projet d'équipement du dépôt de Colomiers ; 200 à 250 bus GNV devraient être achetés entre 2020 et 2024 via la CATP
Valence 22 Agora S GNV de 1999 à 2001 (en cours de renouvellement par des Urbanway) - 29 Urbanway 12 de 2004 à 2014 : achat de bus diesel ; 2016 : projet de renouvellement par 20 à 30 bus GNV sur 4 ans
Valenciennes - Projet : 30 bus au gaz
Villeneuve-sur-Lot - Projet de 5 bus au biogaz
Vitrolles - Projet de construction d'un dépôt pour 69 bus au gaz pour juin 2021

Et de nombreux autres projets sont en cours suite à la loi relative à la transition énergétique pour la croissance verte.

Les bus au GNV existent aussi dans d'autres pays. Iveco Bus a livré sept Urbanway CNG pour transporter le public de l'Expo universelle de Milan.

Véhicules spéciaux au GNV

La mairie de Paris possède 4 Citelis 12 GNV aménagés en bus nature (découverte de la biodiversité dans les parcs et jardins de la capitale). A Grenoble, le SMTC possède un Agora Gaz aménagé en bus info.

Sécurité

RENAULT AGORA GAZ

Le bus au gaz naturel a subi de nombreux tests et garantit une sécurité à toute épreuve : les réservoirs du bus sont implantés en toiture dans un compartiment séparé de l'habitacle des voyageurs.

Le gaz est maintenu dans les réservoirs à une pression de 200 bars. Cette pression est réduite à 10 bars avant l'injection. Ces réservoirs sont installés sur le toit du bus. Leur durée de vie est de 20 ans.

Vers un renouvellement de la flotte ?

Certains réseaux ont stoppé le renouvellement de la flotte de bus en raison de limites techniques liées à la capacité de remplissage de la station GNV.
D'autres réseaux, comme celui de Lille, poursuivent l'acquisition de bus au GNV afin d'utiliser du biogaz.

Enfin, il est également possible de rénover les bus GNV existants et d'améliorer leurs performances. A cet effet, le CRMT propose une solution de remplacement de l'ensemble de l'électronique du moteur gaz RVI MGDR.

Alt-hy-tude : mélange GNV et hydrogène

Des expérimentations ont eu lieu à Dunkerque (bus Agora GNV) avec l'utilisation d'un mélange GNV et hydrogène, baptisé Hythane. L'objectif est de proposer une transition souple à l'hydrogène utilisant des technologies et infrastructures disponibles. Ce mélange permet d'obtenir de meilleures performances techniques (rendement moteur) et environnementales (moins de CO2 et de polluants locaux).


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