Quels sont les types et les exploitants des 27 800 bus de France ?

En France, 27 811 autobus étaient en circulation en 2024 d'après les données détaillées du parc automobile français diffusées par le service des données et études statistiques (SDES), le service statistique des ministères chargés de l'environnement, de l’énergie, de la construction, du logement et des transports. Cette catégorie de véhicules de transport en commun de personnes comporte différents gabarits, principalement des minibus, des midibus, des autobus standard et des autobus articulés.

Dans ces statistiques, le nombre d'autobus était de 21 000 dans les années 2010, un chiffre sous-estimé car les plus anciens bus de la RATP n'étaient pas immatriculés dans le système national.

Le parc d'autobus s'est toutefois accru légèrement sous les effets de la création de nouveaux réseaux de transport public et du développement de l'offre dans d'autres. En revanche, dans certains réseaux urbains le nombre d'autobus a diminué du fait de leur remplacement par des autocars pour le transport scolaire.

La moyenne d'âge des autobus est de 8,2 ans. Chaque année, de 1 600 à 2 000 autobus neufs sont immatriculés en France pour renouveler ou accroître le parc.

Gabarits et énergies des autobus

L'autobus de 12 mètres est le gabarit le plus commun avec 62,6 % du total des bus. Les autobus articulés (18 mètres et plus) comptent pour 17,6 % dont moins d'une centaine de bi-articulés de 24 mètres. Les midibus dépassent les 10 %, suivis d'un peu plus de 8 % pour les minibus. D'autres autobus au gabarit plus atypique circulent aussi en France, notamment des autobus à impériale et quelques rares bus de 13 ou de 15 mètres de long.

Depuis le 1^er janvier 2025, les collectivités doivent acquérir des véhicules à très faibles émissions (VTFE). Cette réglementation conduit à faire évoluer progressivement les énergies utilisées. Les motorisations diesel représentent 67 % du parc dont 9,8 % d'hybrides diesel-électrique. Le gaz naturel est l'énergie alternative la plus répandue avec 22,3 % des bus. Les bus électriques à batteries dépassent désormais les 10 % du total et il existe quelques dizaines de trolleybus de 12 à 24 mètres de long. À ce jour, moins d'une quarantaine d'autobus en exploitation fonctionnent avec de l'hydrogène.

Exploitants et usages des autobus

La ventilation des bus par exploitant donne un résultat différent de celle des autocars, même si on retrouve en partie les mêmes acteurs publics et privés. Le parc d'autobus est détenu par des structures publiques (collectivités et régies) à 77 %. Les autres bus sont la propriété des transporteurs directement ou via des intermédiaires financiers.

Ils sont exploités par des filiales de groupes de transport ou par les opérateurs internes des collectivités ainsi que par quelques transporteurs indépendants. Le groupe Keolis exploite 25 % des autobus, Transdev 20 %, et 7,5 % sont exploités par les filiales RATP Cap Île-de-France et RATP Dev du groupe RATP. Avec ses 4 700 autobus, l'EPIC RATP détient 17 % du parc d'autobus en France. Les régies (hors RATP) et les SPL exploitent 15 % des autobus.

La poursuite du processus d'ouverture à la concurrence en Île-de-France des lignes de bus de Paris et de la petite couronne (périmètre RATP) va faire évoluer cette répartition.

Les autobus en circulation sont affectés à 95 % pour du transport public de voyageurs.

Certains autobus sont dédiés à des dessertes saisonnières, principalement dans les zones montagneuses touristiques en été ou en hiver ainsi que sur le littoral en période estivale. Il s'agit en partie d'autobus d'occasion et parfois d'autobus de location, mais l'offre reste rare.

D'autres autobus sont utilisés pour des activités différentes du transport public de voyageurs. Il s'agit des véhicules qui effectuent des circuits touristiques ou sont affectés à des navettes au sein des ports et aéroports ou à l'intérieur de grands sites industriels, ou bien encore des bus qui sont dédiés aux dessertes internes ou externes de parcs d'attraction comme Disneyland Paris.

Quelques autobus sont dédiés à la formation initiale ou continue des conducteurs. Seuls quelques exemplaires sont équipés de doubles-commandes.

L'usage d'une petite partie des autobus est encore plus spécifique, c'est le cas de ceux aménagés en bus restaurant ou ceux transformés en bus discothèque.

Enfin, d'anciens autobus sont conservés à titre historique par des associations sur tout le territoire.

Collectivités et opérateurs indépendants pourront découvrir les derniers modèles d'autobus lors des Journées AGIR 2025 qui vont se dérouler à Reims du mardi 24 juin au jeudi 26 juin 2025.

Pour en savoir plus : https://www.agir-transport.org/journees_agir/on-se-voit-a-reims