SLO : forts kilométrages pour les autocars
Article publié le par Olivier Meyer
Le mode d'exploitation des autocars affectés à des services librement organisés (SLO) est bien différent de celui des cars scolaires ou de tourisme. Ces véhicules dits "cars Macron" sont utilisés intensivement sur les lignes des réseaux Flixbus, Isilines ou Ouibus. Ils parcourent un nombre de kilomètres très élevé en peu de temps.
Leur durée d'exploitation est alors bien plus courte. Achetés neufs, ils sont généralement revendus au bout de 2 à 5 ans.
Suite à leur renouvellement, deux autocars VDL Futura FHD2 129/440 de la société Azur Evasion (13) viennent d'être restitués à leur constructeur VDL Bus & Coach et sont actuellement en vente. Immatriculés fin mars 2016, ils totalisent respectivement 636 508 km et 647 436 km. Ces cars circulaient sur la ligne Flixbus 728 Gênes-Barcelone, un trajet d'environ 1 000 km. En seulement 2 ans et demi, ils ont atteint le kilométrage parcouru habituellement par un car de tourisme en 8 à 12 ans.
On trouve des cas similaires sur le réseau Isilines. La société des cars Ginhoux a exploité deux Scania Touring HD sur la ligne Paris - Montpellier - Perpignan de mi-2016 à début 2018. En un peu plus d'un an et demi, leur compteur a atteint près de 400 000 km.
Le potentiel d'exploitation restant de ces véhicules reste toutefois important car leur utilisation, essentiellement sur autoroute, est moins contraignante pour la mécanique qu'un usage urbain ou périurbain.
La deuxième vie de ces cars a lieu pour partie en France où ils peuvent servir d'autocars de tourisme. Les autres sont exportés en Europe du Sud ou de l'Est. En 2012, SNCF-C6 a lancé idBus (désormais Ouibus) avec une série d'autocars 20 Irisbus Magelys et 26 SETRA S 416 GT-HD. Ces autocars circulent maintenant essentiellement en Italie, en Espagne et en Pologne.
Pour en savoir plus : https://www.transbus.org/dossiers/lignesautocars.html
