Centre-Val de Loire : Transdev exploite les transports de Loir-et-Cher

La commission permanente du conseil régional de la région Centre-Val de Loire a attribué le 17 mars 2023 la délégation de service public (DSP) pour l'exploitation du service public de transports non urbains de voyageurs du réseau « Car Rémi 41 ». Cette DSP a été confiée à la société Transdev. Pour ce contrat, le groupe a créé une société dédiée : Transdev Loir-et-Cher Mobilités.

Cette attribution a été effectuée à l'issue d'une procédure d'appel d'offres lancée en juin 2022. Les élus avaient choisi la DSP comme mode de gestion le 6 mai 2022.

Le contrat est d'une durée de 9 ans et 4 mois. Il pourra être prolongé d'une année supplémentaire. Il a démarré le 1^er mai 2023 par une période préparatoire avant l'exploitation. La phase d'exploitation a débuté le jeudi 6 juillet 2023.

Pour ce contrat, la région engage 66,4 millions d'euros pour l'exploitation et 5,4 millions d'euros pour l'acquisition de matériel. L'option d'emport des vélos sur les autocars a été retenue par les élus régionaux.

Des contrats attribués par département

Pour les transports interurbains, la région Centre-Val de Loire a fait le choix d'un découpage par département, avec des contrats d'une durée plutôt longue (de l'ordre de 10 ans). Il y a ainsi 5 contrats de DSP sur le territoire régional :

• Cher (18) et Indre (36) : RD Berry (RATP Dev)
• Eure-et-Loir (28) : Eure-et-Loir Mobilité (Transdev)
• Indre-et-Loire (37) : Transdev Touraine Mobilités
• Loir-et-Cher (41) : Transdev Loir-et-Cher Mobilités
• Loiret (45) : Transdev Loiret Mobilités

Les sociétés titulaires de ces contrats sous-traitent tout ou partie de la production à des transporteurs.

Le choix du mode de gestion des transports routiers interurbains varie fortement d'une région à une autre.

À l'opposé de la région Centre-Val de Loire, la région Occitanie n'a pas renouvelé les DSP issues des départements. À leur échéance, des marchés publics avec des lots plus petits ont été passés avec les transporteurs. À noter également que certains services sont exploités in-house par des opérateurs internes (deux régies et une SPL).

D'autres régions optent pour des DSP sur les lignes régulières en y ajoutant les services scolaires rattachés et passent des marchés publics pour les autres services de transport scolaire.

Pour en savoir plus : https://www.remi-centrevaldeloire.fr/infos-reseau-car-remi-41/