Brest Métropole : Mon réseau grandit devient réalité dans un mois
Article publié sur transbus.org le par Olivier Meyer
Dans un mois, Brest Métropole inaugure le projet « Mon réseau grandit ». Il s'agit de la création de deux nouvelles lignes de transport en commun en site propre (TCSP) : une ligne de tramway et une ligne de bus à haut niveau de service (BHNS). Ce projet s'accompagne d'une requalification des espaces publics avec 12 km de nouveaux aménagements cyclables et de la création ou la restructuration de 9 pôles d'échanges multimodaux. Le coût global du projet est évalué à 225,5 M€ HT. La société publique locale BMa est maître d'ouvrage délégué pour le compte de Brest Métropole. Pour la réalisation du projet, elle a retenu le groupement de maîtrise d'œuvre Mobi-Brest dont Systra est mandataire.
Les précédentes évolutions majeures du réseau de transport public Bibus avaient eu lieu le 23 juin 2012 avec la mise en service de la ligne A du tramway et le 19 novembre 2016 avec l'ouverture du premier téléphérique urbain.
Le projet « Mon réseau grandit » qui se termine aura été jalonné des étapes habituelles dans le cadre de la création de nouvelles infrastructures de transport.
Etudes
Les premières études de faisabilité sont réalisées en 2018, puis une concertation préalable se déroule en 2019. En 2021, les études d'impact, des sondages géotechniques, le diagnostic écologique et des investigations et vérifications sur les ouvrages d'art existants s'enchaînent. Puis les études d'avant-projet sont lancées. La concertation sur l'insertion du projet dans l'espace public s'est tenue fin 2021. La concertation préalable concernant la mise en compatibilité du plan local d'urbanisme a eu lieu au début de l'année 2022. Le 29 avril 2022, le conseil de Brest métropole a validé les tracés de la future ligne de tramway et de la ligne de bus à haut niveau de service. L'enquête publique s'est déroulée du 28 novembre 2022 au 6 janvier 2023.
Les habitants, usagers, riverains, associations et entreprises ont été associés au projet. Certains noms de stations ont été soumis à un vote citoyen.
Près de 3 ans de travaux
Le chantier a débuté en avril 2023 avec les travaux de déviation de réseaux. Début 2024, les travaux d'infrastructure de la plateforme du tramway et du BHNS ont démarré. Pour relier les deux lignes de tramway, un aiguillage a été installé à l'été 2025.
Une seconde ligne de tramway
La ligne B du tramway, longue de 5,1 km, comporte 11 stations. Elle effectue la liaison entre les Gares et le CHU La Cavale via le quartier des universités. Cette deuxième ligne de tramway avait d'ailleurs été préfigurée dès la création de la ligne A avec un croisement de rails au niveau de la station Liberté sur l'avenue Clemenceau. L'itinéraire de la ligne B franchit quatre ouvrages d'art : deux ont été élargis et renforcés (Clemenceau et Pont de la Villeneuve) et deux autres ont été créés (Pont Francis Le Blé et Pont Toullic-ar-Ran).
Huit nouvelles rames de tramway Alstom Citadis X05 ont été achetées. Elles ont fait l'objet d'une commande groupée avec les autorités organisatrices de la mobilité de Besançon et de Toulouse. Ces rames vont circuler de manière indifférenciées sur les deux lignes de tramway. Pour stationner et entretenir ces nouvelles rames, le centre d'exploitation et de maintenance du tramway (CEMT) a été agrandi de 895 m². En complément, des travaux ont été effectués pour permettre d'améliorer le débit de sortie des rames de tramway.
Une ligne de BHNS
La ligne D est un bus à haut niveau de service. Le trajet est de 4,3 km dont 3,7 en site propre. L'itinéraire est jalonné de 13 stations entre les Gares et le quartier de Lambézellec. Entre la gare et la place de la Liberté, les deux nouvelles lignes de TCSP sont en tronc commun, le site propre est mixte avec la circulation du BHNS et du tramway.
La ligne D sera exploitée avec 9 bus articulés électriques Mercedes eCitaro G pelliculés vert anis comme les rames de tramway. Aux stations, les voyageurs pourront monter par toutes les portes. Pour permettre d'avoir un temps de parcours de 16 minutes de bout en bout, le conducteur ne vend pas de titres de transport et les véhicules sont équipés d'un système connecté à la signalisation lumineuse du trafic.
Le réseau Bibus sera restructuré le samedi 14 février 2026.
Pour en savoir plus : https://www.monreseaugrandit.fr
